从当年“驾驶者之车”的从良,看大众的狡黠与妥协

2016-11-09 | 浏览:4.6万 | 评论:

如果你是70、80后,有一点点了解车,那你一定不会忘了这款车当年卖到20多万的紧凑型轿车,没错,它就是宝来!当年宝来高配车型所搭载的1.8T发动机,在9秒钟之内完成0-100km加速,最高车速可达221km/h,这个数据即使拿到现在也不算落伍——别忘了这可是一款15年前上市的紧凑轿车。

宝来没落了吗?并没有。我们看看它今年1-9月份仍拿出了144584台的成绩,虽然这个数据与同门师弟上汽大众朗逸没法比,但也在排在了紧凑轿车销量榜前12名左右的位置。可是与轩逸、英朗、捷达、速腾、朗动、福睿斯、卡罗拉、桑塔纳等车型相比,宝来显然已经失去了绝对的竞争优势。

很多人会说,宝来之所以抛弃“驾驶者之车”的名号,主要是为速腾和高尔夫让路,毕竟它目前采用的PQ34L平台,不可能高于采用基于PQ35打造的平台的速腾和高尔夫。换言之,现在宝来10.78-15.38万的价格区间,又怎么可能像当年20多万车价的时候,动不动就有人拿去去PK一下宝马3系和奔驰C级呢?大众可不傻!

据说当年德国权威专业媒体auto motor sport杂志曾对同期的宝马3系列、奥迪A4、欧宝威达和宝来四款车的主力车型进行了全方位评测,最后宝来竟然得分最高,领先最高的项目分值竟然是操控行驶方面,可见宝来“驾驶者之车”的头衔并非浪得虚名。

我们分析2001年前后的宝来购车人群,那是改革开放后第一批年轻有活力、思想开放且事业有成的年轻中产阶层。这些人渴望拥有个性十足、动力澎湃、富有运动感的轿车来彰显自己的生活态度与品位,这也是中国轿车个性化消费时代开端的首批消费群体——宝来显然迎合了他们的需求,充当了先锋。

2001年的中国汽车市场与15年后的今天自然不可同日而语,宝来从“驾驶者之车”的傲娇运动轿车沦为“向上人生路”的朴实入门家轿,时也运也!当年购买了第一代宝来的60后、70后虽然花了很大的代价,但也享受了媲美同时期轿跑般的驾驭快感;而现在宝来的主人大多为追求均衡、实用的年轻人,只是留给大家的记忆多了一些惋惜罢了!

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