在我们的车友中，追捧自然吸气发动机的是非常多的，同时如果能用上稳定性AT变速箱，那绝对会成为车友口中非常值得购买的车型。但是现实却并不是这样，目前来看，车型的销量起决定性作用的与使用的动力关系并不大，反而是那些大品牌，空间表现更加优异的车型销量更好。

而我们今天要聊的马自达CX-5就是这样的车型，全系匹配了自然吸气发动机加自动变速箱的组合，而且动力的调节非常出色，可以说既平顺，又能够提供不错的操控性。但即便是这样，马自达CX-5却没有能够获得足够的销量，从厂家公布的上半年的销售数据来看，上半年六个月的时间，马自达CX-5只取得了14735辆的销量数据，月均不足3000辆。虽然上半年受到了疫情的影响，各大厂家的销量都有所下降。但是其它合资品牌同级车型在疫情过后却迅速恢复，像CR-V、荣放、探岳等车型都有着一定幅度的增长。

那么，是什么原因让马自达CX-5出现叫好不叫座的市场境地呢？我们下面来一起看一下它的产品有什么样的表现。

外观方面，CX-5的设计来自与全新一代马自达魂动的设计理念，设计上非常有运动感。多边形的中网面积很大，底部镀铬装饰件让车灯与中网融为一体，配合亮黑色的进气格栅，体现出很强的运动感。下包围处的设计也非常有特点“一”字型的造型强调了车型的运动感。灯光的配置方面，马自达CX-5全系标配了远、近光LED大灯，并且支持大灯高度调节和延时关闭功能。

车身侧面，得益于运动化的设计理念，马自达CX-5的车身侧面显得非常紧凑且动感。紧实的腰线从车头延伸至车尾，让车身体现出蓄势待发的感觉，同时底部黑色的包围让车型看起来野性十足。马自达CX-5的车身长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mm，定位于紧凑级SUV。

来到车内，时尚范十足的内饰无疑会受到不少年轻消费者的关注。三幅式的方向盘造型动感，镀铬装饰件的搭配也十分到位，同时手感也非常饱满，配合炮筒式的仪表盘，让人很有驾驶的欲望。中控部分的设计也很有特色，看上去非常时尚，7英寸的中控屏虽然不大，但是旋钮式的操作很有高级感，同时空调面板设计的也非常简洁，按键的面积很大，不容易误操作。在内饰的用料方面，马自达CX-5也有着不错的体验，中控台采用了大面积软性材质包裹，并且工艺方面也令人满意。

空间就不是马自达CX-5的强项了，从个人体验来看，前排1.8米身高的乘客将座椅调整至最佳坐姿后，前排的空间表现还不错，有着比较舒服的乘坐感受，但是保持座椅不变，后排的空间就显得非常局促了，特别是腿部空间方面，与目前主流的本田CR-V、大众探岳都有着比较大的差距。

动力方面，马自达CX-5全系匹配的是2.0L和2.5L的自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率155马力，峰值扭矩200牛·米，而2.5L发动机最大功率195马力，峰值扭矩252牛·米，两款动力均匹配了6速手自一体变速箱，在动力的平顺性、加速性以及燃油经济性方面都有着比较不错的表现。

总结：

从马自达CX-5的产品表现来看，对于日常家庭用户来说，还是非常值得选择的。但是由于目前市场竞争过于激烈，虽然马自达CX-5在动力平顺性方面有着不错的优势，但是面对其他品牌大幅降价，同时在空间、品牌方面也有更好的表现，马自达CX-5叫好不叫座也就顺理成章了。