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马自达让步了,旗舰SUV长近5米配2.5L发动机,降至22万

2020-08-17 浏览:1.34万 评论:0

在当下的中型SUV市场上,汉兰达在其价位来说,可以稳居大哥的宝座。一来,汉兰达在这个进入中型SUV市场过早,在市场上已经积累一定的口碑和用户;二来,汉兰达作为丰田的车型,其品牌力是一般合资品牌不能比拟的。结合多方因素,让汉兰达保持平均月销近万台的销量,让很多同级车羡慕不已,同时也让不少车企眼红,纷纷推出和汉兰达竞争的车型,比如,同为日系品牌的向来注重操控的马自达也坐不住了,顺势推出首款中大型SUV—CX-8。

马自达让步了,旗舰SUV长近5米配2.5L发动机,降至22万了

该车指导价25.88-33.08万,定位中大型SUV,从售价上来说,CX-8的指导价比汉兰达贵,但是这次汉拉达让步了,作为日系两大偏执狂之一"打死不降价"的马自达,如今也终于让步了,CX-8售价降至22万比汉兰达便宜,这也就是两者在市场上形成错位相竞争的趋势,这样来看CX-8的优势非常大,但是作为日系偏执狂之一,马自达在市场时确实属于较为小众,不像丰田在影响力上完全可以甩马自达几条街了,所以马自达要想用CX-8打赢汉兰达,就必须拿出更大的诚意来了。

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尺寸上,CX-8的三围为4955/1842/1733mm,比汉兰达长了65mm,宽度上窄了83mm,从这两项数据来看,CX-8与汉兰达的差别不大,所以CX-8在外形尺寸上并不占大优势,不过CX-8比汉兰达高了13mm,轴距2930mm比汉兰达长140mm,所以CX-8在空间上还算有一定优势,但说CX-8依靠空间与汉兰达错位竞争,那恐怕还有点偏颇,CX-8与汉兰达的空间差距还不足以错位竞争,如果CX-8尺寸有途昂那般大,就还算有优势。

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外观上,CX-8的前脸依旧是马自达家族化的设计,下凹式的格栅,中网内部采用横幅镀铬,中间是马自达车标,中网下方带有较粗镀铬,两端凸起,与两侧"天使眼"大灯相连接,等等,满满的马自达风味,这种设计主要凸显出美感,但缺乏了硬派气息,不如汉兰达那般刚硬有气场。再来看侧身,CX-8的尾部带有小鸭尾,搭配上交错式腰线,这些都是在诠释CX-8的设计之美,CX-8尾部较为敦厚圆润,虽然后包围熏黑,也有双出式排气,但依旧缺失硬派气息,整车虽然尺寸比汉兰达略大,但看着绝对不如汉兰达那般有气场,而多数买中型SUV的消费者,更偏向硬派设计的SUV,而非CX-8这种年轻化的美感SUV,所以说外观既是CX-8的得意之处又是它的败笔。

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内饰上,CX-8的中控采用较为对称式设计,中控屏悬浮在中间位置,尺寸为7英寸,显得比较小气,比起时下流行的10英寸以上的悬浮大屏,CX-8有些掉队了;不过CX-8内饰也不是没有优点,比如出风口采用五边形子弹样式,周边又有镀铬包围,显得很有质感,且中控台上下分层,上方是皮质包裹,下方则是饰板与镀铬装饰,上下层次感鲜明,三幅方向盘的质感很强,中间喇叭圆润,三点和九点钟方向的辐条稍稍向下倾斜,六点钟方向的辐条采用镀铬镂空样式,呈现出较强的运动气息;中间的档把区域设计也很有质感,旋钮质感较佳,钢琴烤漆精美,等等,整个内饰设计也可以用漂亮来形容,但这依旧还是无法打动消费者,毕竟能买得起CX-8的人,一般都对这种年轻化设计并不感冒,所以CX-8内饰再美也是徒劳,不如汉兰达的硬派粗糙内饰吸引人!

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动力上,CX-8标配2.5L自然吸气发动机,具备6孔高压喷油,凹顶活塞以及4-2-1排气系统,虽然看似排量较大,但全系缺乏涡轮动力是CX-8的一大败笔之一,192马力的最大功率,带动这个长近5米的中大型SUV显然有些不够意思,不如汉兰达动力强,即便是途观L性能都比CX-8出色。底盘全系前麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆,加后多连杆式独立悬架+横向稳定杆,看来CX-8依旧保持着马自达对操控的追求。

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总的来说,面对丰田汉兰达这样中型SUV市场上的强者,马自达CX-8显然还不够格与其正面抗衡,虽然尺寸略大,售价也降至22万了,但依旧无法打动消费者,近几个月马自达CX-8的月销量都是几十台,那么可以下结论称CX-8已经彻底失败了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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马自达CX-8

官方价: 25.88-33.08万

级别: 中大型SUV

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