根据中汽协的数据，2020年7月我国乘用车销量增长8.5%至166.5万辆，1-7月累计销量下跌18.4%至953.3万辆。其中轿车销量增长4.6%至77.3万辆，MPV下滑0.7%至8.5万辆，SUV增长14.0%至77.2万辆，交叉型乘用车增长8.5%至3.5万辆。

疫情之后，各家厂商的销量都已经恢复正常，但是依然有很多车型因为各种各样的原因，销量仅个位数，本篇文章，我们就看看7月销量个位数的车型。

此次统计名单包含轿车、SUV和MPV车型，但是不包含新能源汽车，原因是新能源汽车市场占比较低，销量个位数的车型很多，没有代表性。

其实这个榜单上榜的车型大部分是没什么名气的厂商，没什么名气的车型。比如猎豹汽车，榜单上有3款猎豹的车型。目前，猎豹汽车已经正式被吉利汽车托管了。那么今后猎豹在吉利的托管下能否再次崛起呢？我们要拭目以待。

而其他上榜的车型，比如长城C30，因为轿车业务也不是长城的主要业务，C30也只是特供给一些地方作为营运车辆使用，所以销量低是可以理解的。

不过大家肯定都关注合资品牌汽车，合资品牌汽车中广汽本田两款车型上榜，分别是锋范和飞度，其实锋范也已经停产，入门级紧凑型车目前主要销售的是凌派，其实凌派就是锋范的换壳车。而锋范在之前还是有一定市场地位的，但是由于多年没有升级换代，也没有国六的车型，因此广汽本田基本上已经放弃这款车了。

此外，本田飞度的销量也只有个位数了，原因是这一代的本田飞度停产，而全新一代飞度要到8月26日才上市。目前消费者也处于观望中，飞度在停产之前的销量还是可以的，1~7月累计销量1.69万辆。而飞度一直以来还是很畅销的，停产估计也是为了给换代车型腾出生产线。全新一代的飞度在车展上已经亮相，产品卖点依然很强，只不过内饰的做工，以及中控屏的分辨率实在表现相当糟糕。

一汽大众蔚领销量低也是可以理解的，这款车目前也已经不是一汽大众的主销车型了，它并非是MQB平台，而是之前宝来的PQ34平台开发的一款跨界旅行车，是由于当时一汽大众没有SUV车型，需要一款车来过渡，而蔚领很好的完成了自己的工作任务。目前一汽大众探歌，探岳已经能够独挑大旗了。

别克GL6是一款紧凑型旅行车，可以看成是别克英朗的旅行版，旅行车本身就是相当小众的定位，再加上1.3T三缸发动机，就让GL6的定位更加小众了。7月份没有销量，而它的同平台车型别克英朗的销量还可以。

从这个榜单看，销量个位数的车型，或多或少都有硬伤。有的品牌硬伤，比如猎豹汽车，启辰汽车等。但是绝大部分销量不佳的原因还是产品硬伤，或是车型竞争力不足，或是没有核心技术，有的是的产品落后快要停产。