提到长安铃木，如果是常年关注汽车市场的消费者，想必绝对不会陌生，因为铃木旗下最热销的几款车型均是出自长安铃木之手。像曾经的微型车王者奥拓，到后期稳定性极佳的羚羊，再到后来热销了十年的雨燕，都是铃木旗下最脍炙人口的车型。同时，铃木的车型无论是质量的稳定性以及燃油经济性，在消费者那都是有口皆碑的，同时铃木车型的二手车保值率也是出奇的高，是二手车市场中的“硬通货”。

但就是这样一个在车型产品力各方面都有着非常出色表现的品牌，目前却已经黯然的退出了国内的汽车市场，要知道，近几年可是国内市场发展最为迅速的几年，各大品牌厂商在国内的销量都是翻了几倍不止。但车型和口碑都不错的长安铃木却为何退市了呢？

首先，车型更新换代过慢我认为是首要原因。铃木的车型之所以能被大部分消费所熟知，每款车型销售时间过长是主要原因。像奥拓、雨燕、天语等车型，都是新三年、旧三年的节奏，有时甚至更换一下车身颜色，就能够被称作年度改款。这样的车型策略，对于国内的消费者来说，十年前是能够接受的，但是近几年随着国内消费者对于车辆要求的越来越高，铃木的这种政策显示就失效了。

虽然后期也推出了骁途、维特拉等车型，同时也受到了不错的市场反馈，但是，这样的新车发布速度仍然是过于缓慢了，完全无法与国内的主流汽车品牌相比。

其次，空间以及配置方面过于“固执”，让消费者很难拿真金白银去支持铃木。我们知道，国内消费者对于空间以及配置的需求是非常高的，很多车型就是因为根据国内消费者的需求，将自己车内空间加长，从而获得了消费者的认可，成为了主流的热销车型。反观铃木的车型，无论是前期推出的小型车还是后期以家用为主推出的紧凑级车型，在空间方面都无法与主流车型相比。

而且铃木品牌车辆的配置在同级车型中也非常一般。在铃木的车型中，我们很难找出一款能在配置方面让消费者满意的车型。同时内饰无论是用料还是质感，与同价位的主流车型相比较也完全没有优势。

所以，对自己产品如此固执，不因国内消费者的喜好而调整产品，当然会被消费者所抛弃了。

最后，不灵活的市场策略，也反映出了铃木的“固执”。记得天语刚上市的那几年，有朋友想购买，但是终端方面始终不给优惠，只是停留在6000元的现金优惠。而朋友特别喜欢该款车型，等了一年的时间，结果一年后仍然只有6000元的优惠，这让朋友感觉非常失望，转身买了大众的高尔夫。这点在后期维特拉的推出也体现的非常明显，维特拉虽然有着非常不错的产品力，同时设计也非常出色。但是终端方面几乎没有任何现金形式的优惠，即便是在退市前，也鲜有优惠出现。如此傲慢的价格策略，不被消费者放弃就奇怪了。

当然，铃木的黯然退出，也不全是自己的问题，汽车市场的快速发展，消费者对于紧凑级以上的车型更多的需求，以及整体车型价格的下滑，都让铃木车型在市场上不再有优势。加上自己的对于车型的固执，以及缓慢的车型策略和价格策略，都让铃木车型失去了往日的色彩。而我们也只有对于品牌的惋惜了。