在早些年的国内中型SUV市场，汉兰达以“老大哥”的身份占据了相当长一段时间，甚至有不少车企在推出一款全新SUV的时候都在拿汉兰达作比较，而汉兰达在当时“7座中型SUV标杆”的车型也确实实至名归。而在近几年，由于市场表现以及消费者口碑都有着出色的反响，导致汉兰达开始变得膨胀，出现了“肆无忌惮”的加价行为。但随着一些车企不断扩充自己的产品线，中型SUV市场这一领域也随之火爆了起来，由此汉兰达的地位开始受到冲击。

同时，消费者也开始认识到7座SUV并不是刚需，甚至有些7座车型的第三排从未使用过，购买一款空间相对更大的5座版车型变得更加实用。而今天要推荐的车型也是较早一批的大五座SUV车型——本田冠道。

目前，冠道在售车型为2020款。从目前看来，该车型提供9款配置，共提供两种动力系统，分别为1.5T+CVT以及2.0T+9AT，指导价为22.00-33.28万元。

外观稳重却不失动感 空间超大的五座SUV

相比于本田其他的车型来说，冠道的外观整体不仅给人一种相对端庄、稳重的感觉，同时还融入了小溜背的设计让整车看上去也增加了运动感。本田家族化的设计风格得以保留，进气格栅出粗壮的“U”型镀铬饰条内嵌入了本田LOGO。两侧修长的大灯组除最低配以外均采用了LED作为光源，内部看上去也交由层次感。

冠道的车身侧面看上去比较修长，整体车身运用的线条非常凌厉，让整个车侧看上去也非常饱满。在A柱向机盖延伸的地方三个假的进气口，有点类似于螺旋桨飞机上的排气口。在尾部冠道也采用了溜背式的设计，但与其他溜背车型不同，冠道并没有给人那种被刻意装上一个“屁股”的那种感觉，反而整体感非常高。

冠道的三围尺寸分别为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。而实际的空间表现也非常出色，体验者188cm的身高，调整好前排座椅坐到后排依然拥有超过两拳的腿部空间，也并没有因为溜背的造型影响到过多的头部空间。而且无论是两驱版车型还是四驱版车型，后排地板都是纯平的，即使后排坐三个人也不会有太多的不适。

尾部造型相比于前脸来说就相对激进了不少，类似回形标设计的LED尾灯让整个车看上去十分动感，下方双出共双出的排气布局也增加了不少运动属性。

“讴歌”设计风格 配置丰富

来到冠道的内饰，它与现在本田的家族化内饰风格有一些不同，三幅式多功能方向盘的设计更像是旗下讴歌车型上的设计风格。中控台方面，冠道相对保留了一些物理按键，但主要以空调控制有关。该车全系标配了8英寸的触控液晶屏，支持CarPlay手机互联系统。中控台下方，冠道采用了按键式电子换挡机构，为整个中控台节约出了很多空间，看上去也更加简洁。

配置方面，冠道全系标配了定速巡航（高配车型配ACC自适应巡航）、自动驻车、无钥匙进入/启动以及自动空调等常用功能。值得一提的是，在入门版的两款车型配置较低，如天窗、倒车雷达/影像、前/后头部气囊、座椅加热以及LED大灯等功能均为出现。

两种动力组合 2.0T提供四驱车型

目前冠道一共分为240TURBO以及370TURBO两种动力系统，其中240TURBO搭载的是一台1.5L涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率142kW（193PS），峰值扭矩243N·m，仅提供前驱版车型，官方百公里加速为10.2秒。370TURBO搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机匹配9AT手自一体变速箱，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩370N·m，共有前驱版以及四驱版车型共消费者选择，前驱版官方百公里加速7.8秒，四驱版百公里加速8秒。

总结

纠结买哪款？经过全方位对比来看，如果你向大多数用户那样，以城市道路行驶为主，那我们更加建议售价为26.58万元的240TUBRO两驱尊享版，这款车搭配了智能的驾驶辅助系统以及电动尾门，虽然该车型采用了小排量发动机，其动力输出完全可以应付城市通勤，再加上CVT特有的平顺性，也更能保证驾驶或乘坐时的舒适性。但如果你对动力有所追求，或是说生活的地方经常会遇到雨雪路况，再或者你经常带家人出去游玩，那么推荐选择四驱版的低配车型370TURBO四驱尊享版，配置也相对丰富，值得一提的是，四驱版本车型标配了悬挂软硬调节功能。

7座SUV在生活中并不是刚需，在这种情况下为何不去选择一款像冠道这样空间更加宽敞的大五座SUV呢？对此，你对这款冠道有什么不同的看法，不妨在我们的评论区留言。