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丰田普拉多提车经历,行驶了2个月,大家来说说决定明智吗?

2020-08-17 | 浏览:1.3万 | 评论:

大家好,本期为大家分享的是《丰田普拉多提车经历,行驶了2个月,大家来说说决定明智吗》。 丰田普拉多在外观造型方面可圈可点,策划不错,线条分明,整车也挺长的,够大气。尤其是喜欢车头那个非常大的车标,特别的抢眼,前脸大灯气势汹汹,强力渲染驾车者积极进取的奋斗精神。尾部策划简洁大方,几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓,精雕细刻的轮胎颇具运动气息,提高丰田普拉多的整体感。总的来说,丰田普拉多的外观很有流线型,按着年轻人的审美来策划的。

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内饰是丰田普拉多的强项,仪表盘还有中控屏都有升级,也算同档次车主流水准了。其他地方的做工值得肯定,视觉效果也可以,椅子只能用惬意形容,而且质感十分棒,这个车真的没有什么异味,作为这个价位的车能做到这样,也是难能可贵的。总之,我认为丰田普拉多的奢华万分让我心动。

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再看大家最关心的空间展现,其空间方面的特色比较突出。4840*1885*1890mm的车体尺寸已然成为SUV的领头羊,本人182厘米坐右驾驶有点不惬意,可能跟个人搭乘习惯有关系,左腿问题。轴距为2790mm,坐在后排的时候,自己的腿也没有什么束缚感。储物方面,这款车的储藏空间能够放下许多东西,很中意,尾箱也特别的大,放大件也都能轻松装得下,行囊箱的话,装6个都不成问题。 在搭乘舒适度上,丰田普拉多在同档次有特别大的优点。行至颠簸路面时,过减速带的时候特别舒畅,一滑就过去,高级感十足,坐垫对于人体的腰椎特别好,坐着的时候支撑性比较好。空调的恒温功效非常理想,车内的隔音成效特别好,就是胎噪稍微有点大。

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讲心里话,动力是我坚定不移选择它的原因之一,选来选去,我还是选择了“丰田普拉多 2019款 3.5L V6 TXL尊享版”,3.5绝对够使得,不管是日常起步还是高速超车都没有什么压迫感,这个呈现真的是让我十分惊喜。由于采用6挡手自一体变速箱的加持,变道超车行云流水,整体来看动力输出都很平稳。电子助力转向比液压助力变向要轻松很多,油门反应比较灵敏,轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈,底盘不算高,感觉轮胎的抓地力还是比较不错的。

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在能耗这块,我现在跑的高速不多,在城市道路中,能耗在13.6L上下,我往时开车比较仔细,我对新车保护的还是挺好的。跟同事的大部分车相比,这款车能耗是比较省的。感谢聆听这期《丰田普拉多提车经历,行驶了2个月,大家来说说决定明智吗》。

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丰田普拉多之所以受年轻车主欢迎,仅靠外观一项亮点并不现实,同时在舒适度、空间、操控方面也充满优势,都能满足用户的需求。相比于其它同级车型,丰田普拉多的性价比更高一些。总之,在琳琅满目且花样繁多的汽车世界,汽车取得成功的关键在于找准定位,正如丰田普拉多。那么对于丰田普拉多的优异展现及认可度,大家有什么想法呢?感谢阅读本期《丰田普拉多提车经历,行驶了2个月,大家来说说决定明智吗》。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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