目前新能源汽车处于快速发展阶段中，新能源汽车销量数据也在不断增长。但老实说，依旧有很多消费者对新能源车型存在抵触心理，或者至少在目前新能源技术还未完全成熟的当下，不会选择购买新能源汽车产品。在这样的时代背景之下，混动、微混动技术就有了较大的市场空间。目前很多车企在新产品上市的时候，都推出了48V轻混系统。作为低成本、高效能的代表，48V轻混系统获得了较高的市场认可度。

丰田汽车一直以来在混动技术方面处于行业领先位置，而且丰田的混动并不是48V轻混，而是真正意义上的深混动力总成。目前，丰田混动车型主要使用的是1.8L混动系统以及2.5L混动系统两套动力总成。如卡罗拉搭载的就是前者，而后者则应用在RAV4荣放等车型上。

为了进一步扩充混动车型的阵容，同时又不能因为搭载混动系统而将价格提升太多，引入成本更低的混动系统就成为丰田的最佳选择了。除了以上提及的两款混动系统，丰田在海外市场还有1.5L/2.0L两种混动系统，目前根据报道，一汽丰田已经确定将会国产这两套动力总成，并运用在更多车型上。

1.5L混动系统是直列三缸布局，这套动力总成更适合小排量的小型车使用，比如目前海外版全新YARiS使用的就是1.5L混动总成。目前全新YARiS暂时还没有国产销售，但有消息称，国产版的全新YARiS未来将确定搭载这款动力总成。另外，国内版的全新卡罗拉也将会推出搭载1.5L混动系统的车型。

对于1.5L混动系统来说，购车价格应该不会成为问题，目前搭载1.8L混动系统的车型普遍比同级别燃油版贵2万元，如果搭载1.5L混动系统的车型能够将与燃油版车型的差价控制到1万元，结合日常驾驶省下的油费，那么消费者或许会更愿意去购买。

摆在1.5L混动系统面前最大的问题就是其三缸排布的发动机本体。由于混动系统的特性，起步等发动机低效率阶段都由电机驱动，将会很好规避掉发动机抖动的问题。但是目前国内消费者并不是不理解三缸发动机特性，而是有很大一部分人闻三缸色变，宁愿不买车，也要避开三缸发动机。虽然这是一种非理性思维，但存在即是合理，也是丰田1.5L混动系统将面临的最大难题。

2.0L混动系统并不是全新的混合动力系统，目前在雷克萨斯UX260h上已经搭载使用，只不过目前还没有国产车型搭载该动力总成。2.0L混动系统未来或将率先搭载在卡罗拉加长版车型上，并将在未来搭载到更多车型上。

写在最后

在混动领域，丰田预计会通过引入更多混动总成来给不同车型加以匹配。目前我们看到的是一汽丰田的相关消息，相信在未来广汽丰田也会同步引入相同的动力总成。未来，预计丰田会给每一款国产车型都推出混动车型。只要混动车型提升的购车成本不高的话，其更出色的燃油经济性，以及更出色的行驶质感，相信会吸引到更多消费者购买。（文/钟奕）