虽然造车是一个重资产的生意，但是对于搞房地产的恒大集团来说，他们似乎并不缺钱。日前，恒大新能源汽车集团举办了恒驰系列全球发布会，破天荒一下子亮相了6款新车型。恒驰汽车似乎一夜之间就来到了我们身边，在我们手机各种app里，电脑各种网页上，到处都充斥着恒驰汽车的广告。

为了宣传造势，恒驰汽车砸下了巨额投放费用，它所占据的都是各种渠道的头部资源。仅从这些广告投入中我们就能看到不差钱这三个字。

如果我们进一步了解一下恒驰汽车的发展历程就会发现，从品牌诞生到如今，砸钱成为了这个品牌的主要发展方式。或许与恒大集团做房地产起家有关，恒驰汽车的发展似乎也在遵循一种房地产开发的模式。

恒大造车并没有强大的实力背景与技术，为了快速解决这个问题，最好用的方式就是买。买掌握核心技术的企业，买相应配套的零部件供应商，凡是买过来的能对整车制造有帮助，就要去买过来。

比如汽车关键的底盘技术，恒驰汽车本身没有强大的生产能力。之前收购了萨博技术平台，但是平台过于老旧，对于新能源契合度不是很高。于是此次又斥巨资收购了德国BENTELER集团、德国FEV集团耗时3年半研发的新能源汽车3.0底盘架构。这套底盘架构集成了当下最先进的动力系统、悬挂系统、电子控制系统和制动系统，所以恒驰汽车一下子从一无所有直接跃入了世界领先。除此之外，恒大还买了电池企业等周边汽车零部件供应商，并通过大量人才引进，希望在短期内达成世界领先。

当然并不是所有技术有钱就能购买获得的。除了购买之外，恒驰汽车的第二招就是与知名企业进行合作。目前恒驰已经和德国hofer、科尼塞克等成立合资公司，共同研发新能源汽车相关技术和产品。

收购、合作之外，恒驰还努力构建属于自身的生态圈与朋友圈。比如设计方面，恒驰汽车本身没有强大的整车设计团队，于是恒驰就直接与全世界15位顶级造型大师签订了战略合作协议。此次恒驰发布的6款新车就由前宝马设计师Anders Warming、前菲亚特设计总监Michael Robinson等带领的不同设计团队操刀完成，所以看起来原创度都十分出色。

除此之外，恒驰汽车还与多家世界大规模高实力的工程技术研发企业、世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，其目的就是在造车的各个领域建立属于自己的朋友圈，实现真正的强强联合。

恒驰汽车的大手笔还体现在品牌战略格局和战略部署上。恒驰汽车透露，目前集团一共在研发14款新车，全球同步在建设10个整车生产基地，每个生产基地规划产能为50万辆。根据规划，3-5年内恒驰年产能规模要超过100万辆，10-15年产能规模要达到500万辆。而对于恒驰汽车来说，他们希望通过增大规模，从而降低生产成本。

写在最后

可以看到恒驰汽车走出的每一步，都是建立在大手笔花钱的基础上的。我们看到，有些花费是理性的科学的，但也有一些花费或者规划则是无效的空洞的。

收购核心技术和掌握核心技术的企业，或者与他们进行战略合作，这是正确的，也是恒驰实现弯道超车最简单的方式。但全球同步建立10个整车生产基地就有些夸张了。目前国内传统车企，最畅销的大众品牌在国内都没有500万辆产能，一件产品还没上市的恒驰何德何能要直接造500万产能？仅仅是全国布局和销量规模展望方面，不得不说恒驰犯下了假大空的大跃进式的错误。

造车并不是一件容易之事，如果恒驰只知道砸钱办事，那么这个品牌并不会走多远。但如果恒驰能够静下心来好好造车，或许凭借自身实力，还有可能获得一定市场份额。（文/钟奕）