文丨冬树童 C

105218辆，同比增长15%。

这是吉利汽车的7月销量数据。根据乘联会公布的数据，7月份国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆，同比增长7.9%，吉利汽车单月同比15%的增幅再一次跑赢市场大盘。并且，吉利汽车依然保持了中国汽车厂商第四、自主品牌销冠的位置。

换做平常，六月份七月份八月份是汽车销售的淡季，但受限于前几个月疫情的影响，整个市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势。今年1-7月，吉利汽车总销量为635664辆，已完成此前提出的141万辆年度销量目标的45%。按照今年下半年的增长趋势，吉利完成全年目标应该不在话下。

7月，吉利品牌旗下轿车销量为35581辆。其中，帝豪依然是吉利轿车序列的主力军，经典车型帝豪轿车7月销量破17027辆，几乎占到了7月轿车板块销量的一半，今年1-7月累计销量也达到了118373辆。

在本月初，号称"最美自主B级车"博瑞正式推出2021款包括领航版和领航版+共2款车型，官方售价为14.68-15.18万元，新车采用吉利4.0直瀑式进气格栅、搭载1.8TD+ 7DCT全新黄金动力组合，匹配最新GKUI吉客智能生态系统等越级产品力，并且上市既有优惠，预计8月份销量增长，全新博瑞会贡献出一定的力量。

值得注意的是，在吉利今年的轿车产品规划中，成都车展正式亮相的吉利PREFACE将会在第四季度发布，作为CMA平台下首款宽体轿车，其长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm。

新车整体造型与2019年上海车展上的PREFACE概念车保持一致，但吉利PREFACE最大的亮点还是其动力系统，将搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，其最大功率为190马力（140kW）/4700rpm，峰值扭矩为300N·m/1400~4000rpm，算得上是吉利品牌第一款性能车。

SUV依然是吉利汽车的重要销量来源板块，7月销量达到了66387辆，其中博越和博越PRO7月销量16883辆，稳居国内SUV市场第一阵营。上市四年，博越家族在全球17个国家的累计销量已突破100万辆，完成了从"中国经典SUV"，到"全球经典SUV"的蜕变。

"好看、好开、好智能"的三好SUV，现如今的博越全年出口量45000+辆，整体覆盖了欧洲、东亚、中东和拉美的17个国家，而在海外市场也绝非简单的"打卡"，更是取得了诸多实质性的成果：诸如2019年马来西亚中高端SUV销量冠军、白俄罗斯最畅销C级SUV，俄罗斯最畅销中国品牌SUV等等，像这样的榜单名号，博越还在不断更新。

另外，缤越上市21个月，累计销量突破22万辆，月均破万；ICON上市以来销量不断攀升，7月再创新高，达到3749辆，成为吉利SUV产品矩阵中新的增长点；豪越自6月上市以来，累计销量已经达到5399辆。

在新能源领域，几何A、帝豪EV、帝豪GSe等新能源车型7月总销量为6401辆，同比增长约43%，接近五成。

具体车型来看，7月份帝豪EV与帝豪PHEV车型占据吉利新能源50%的销量，帝豪GSe作为一款纯电SUV也有不错的表现位列第二。1至7月份，吉利新能源销量最多的一款车型依旧是吉利帝豪新能源，吉利嘉际PHEV版作为一款MPV的车型，也有不错的销量成绩。

本月初，吉利几何汽车旗下第二款纯电动车型几何 C正式，新车共推出NEDC400km、NEDC550km两个续航版本共5款车型，综合补贴后售价为12.98-18.28万元。

关于用车方面最大的亮点就是，几何C推出的2年7折保值回购政策，无疑是解决了纯电二手残值低、用户二手无处卖的两大关键问题。几何C的保值政策也是行业首个官方整车保值回购政策，可直接返现，做到整体回购的。

综合来看，有较为硬核的产品力和解决用户后顾之忧的质保政策的几何C，很有可能成为吉利新能源销量的又一大增长点。

小结：今年，吉利汽车正式从"3.0精品车时代"迈入"4.0全面架构体系造车时代"。从今年吉利推出的新车来看，整体都有很大的变化，无论是品质还是配置，相较于此前的车型都有很大提升。随着今年下半年吉利PREFACE的上市，吉利在中高级轿车中的布局又将进一步完善。