近日，乘联会公布了7月国内汽车销量数据。

作为最大的细分市场，轿车以77.3万辆的销量力压SUV的73.1万辆，最终SUV超越轿车的戏码还是没能上演。

与此同时，B级市场成为了普通品牌和豪华品牌的一个重要战场，整体竞争可谓是相当激烈。

那么，究竟谁才是7月轿车市场的销量黑马？7月的轿车销量排行又透露出哪些信息？

前五仍是沙场老兵，全新英朗表现抢眼

目前，轿车销量榜单前五的车型仍旧是各个普通品牌的A级车代表。

无论是轩逸、新朗逸还是卡罗拉，这些相对舒适省油的车型还是大部分消费者的首选。

其中，轩逸以46909辆的成绩超过新朗逸位居榜首，同时61.4%的同比增长也十分抢眼。

值得一提的是，此次全新英朗成功跻身销量前五，一方面是因为在改款后增加了四缸车型，获得了不少消费者的认同；

与此同时，不错的终端售价和近期成功的品牌年轻化转型为英朗带来了不少热度，由此带动了轿车产品的销量。

大众无缘B级市场，逸动跻身销量前十

由于帕萨特中保研事件的影响，大众的两款B级产品都无缘销量排行前十五。

因此，雅阁以18845辆的成绩坐稳B级车市场销量首位，虽然相较于6月21100辆有所降低，不过这也和疫情过后销量回归正常和市场销量淡季不无关系。

而凯美瑞则稳扎稳打，仍旧位居榜单第十三位，虽然不算出色，但在B级车市场里仍旧可圈可点。

此外，作为自主品牌的长安逸动凭借出色的设计、不错的产品力和价格成功跻身销量排行前十，以18248辆的成绩力压帝豪，成为销量排行榜前十里唯一的自主品牌轿车产品。

为当前自主品牌轿车的发展提供了一个新的模板。

豪华品牌持续发力，未来竞争愈发激烈

最后就是不得不说的豪华品牌，随着近几年豪华品牌不断下探，市场消费升级。

不少豪华品牌的B级乃至C级车，都有着出色的销量。

7月销量排行榜前十五里就有奥迪A6、宝马3系和宝马5系的身影。

其中，宝马3系的同比增长高达392.6%，除了不错的优惠力度外，这代3系向舒适性和豪华方面妥协，其自然也赢得了不少消费者的青睐。

相信在存量市场比拼的当下，绝大部分汽车品牌和车型已经很难有疯狂上升的空间，因此，挤压对手产品的销量成为了后续各个车企竞争的关键。

特别是在轿车市场来说，大众系B级车的陨落腾出了不少销量，而豪华品牌的下探则明显来势汹汹。

自主品牌想要在轿车市场立足并占据一席之地，靠的还得是产品实力。

结束语：相较于此前3-6月的疯狂增长，7月轿车市场开始逐渐趋于稳定。随着此前疫情得到控制后的购车热潮散去，加上正常淡季的影响，使得汽车市场销量逐渐平和。因此各个车企应该回归正常心态，把重点放在提升产品力和服务上来。