每个男人都是长不大的孩子，只是从小到大追求的玩具有所不同，类似略带矫情的金句网上层出不穷，但不可否认的确有几分道理。回望我走过的二十几载，人生的不同阶段都有一台钟爱的车子陪我度过。从孩童时期的奥迪双钻四驱车到学生时代的捷安特山地车，再到刚步入社会后历尽千辛淘的二手小车，车子一直在变，但男人爱玩车的心始终未改。

尽管爱车依旧，将近而立之年的"大叔"也增添了一丝顾家的柔情，但曾经追求个性的那个90后少年又不甘选择一台过于平庸的买菜车。这时候一台颜值惊艳、空间兼顾家用，同时还有着"弯道王者"美誉之车的出现，让像我这样的大男孩的玩具清单上又多了一个选择，它就是一汽马自达阿特兹。

马自达品牌"人马合一"的极致操控之名我早有耳闻，这也是我将阿特兹列为首选的主要原因。不得不承认，阿特兹的实车颜值要比我网上看到的图片更加惊艳，长车头短车尾的动感身材、19英寸的枪灰色大轮毂、一对犀利的"天蝎眼"LED大灯加上那一袭夺目的水晶魂动红车漆，看车那天，阳光下的阿特兹十分撩人心弦。

全新阿特兹的车长为4870mm，车辆轴距也达到了2830mm，是一个标准的B级车身材，因此，对于车内乘坐空间方面我并没有过多的担忧。来到车内，前排是1米80的我调整好的坐姿，当我坐到驾驶座的后方，腿部空间仍能有超两拳的余量，头部空间的剩余也十分充足。我这个全家最高都能游刃有余了，那其他人自然也是瘫躺随意了。

尽管定位为一台运动风格的家用车，但阿特兹内饰的用料之豪华是我不曾想到的。我选的2.5L蓝天至尊版车型，全车座椅均采用Nappa真皮材质，触感与包裹性都属上乘。车辆前后排座椅均支持加热功能，同时前排还支持通风功能，对于我们这儿冬天冷，夏天热的严酷气候可以说很适用了。

我曾经的那台二手小车也是以操控见长，算是马自达粉丝的我对阿特兹的操控表现自然也有了更高的期待，好在阿特兹并没有令我失望。车辆的GVC PLUS系统提升了对车辆尾部动态稳定性的控制，无论是在车辆快速入弯，还是在刚出弯时的急加速，系统都能给到车身足够的稳定控制，在车辆操控和安全性方面都得到了强化，给我的日常驾驶凭添了不少乐趣。

阿特兹一开始最吸引我的，的确是它在用户口中享誉已久的精准操控表现。但当我和它真正零距离相处过后，惊艳的"魂动"设计、奢华宽敞的空间表现更是让我喜出望外，带给我不小的惊喜。在所有车企都在向小排量涡轮发动机妥协的大环境下，马自达依旧坚持2.5L自吸的精髓，将阿特兹打造成一台集运动、家用属性完美结合的旗舰轿车。有样子又有里子的它仿佛正是为我这样体内驾驶激情尚未燃尽的"年轻人"量身定制，有了阿特兹，爱玩车的心终于得到了满足，简直是人生一大乐事。