比亚迪公布了2020年7月销量数据。7月车企销量为31382辆，同比增长1.28%有回暖迹象。然而，2020年1-7月累计销量为190010辆，同比下滑26.65%，这无疑让人大跌眼镜。按理说，比亚迪在燃油车和新能源车都有不错的实力，何以销量同比大幅下滑？

先来看看燃油车，其7月销量为16282辆，同比增长12.9%；2020年1-7月累计销量为114233辆，同比增长17.96%。也就是说，比亚迪在燃油车销量是稳步提升的。

当中，SUV成为燃油车销量增长的主要爆发点，根据乘联会数据显示，7月比亚迪售出SUV车型13115辆，同比增长62.1%；2020年1-7月累计销量88189辆，同比增长高达157.73%。宋和宋Pro两款燃油车型，带成为整个比亚迪SUV阵营最耀眼的明星，二者相加在2020年上半年累计销量为77453辆，同比增长率高达357%。

比亚迪燃油车销量的火热，凸显了新能源阵营的颓势。比亚迪新能源汽车7月销量为15100辆，同比下滑8.9%；2020年1-7月累计销量为75777辆，同比下滑53.29%。这着实让人意外，一向以新能源车为增长点的比亚迪，居然在该领域销量被腰斩？

当然，受疫情影响，比亚迪新能源车在租赁和出行方销量大受影响，成为拖累新能源车市场的罪魁祸首。不过，受比亚迪汉EV车型的上市刺激，比亚迪在纯电动乘用车领域7月销量为10462辆，同比增长10%，这是自2019年8月以来首次在该领域实现正增长。

比亚迪汉已于5月19日开启预售，在7月12日正式上市后5天内，这款车就又斩获了超过1万辆订单。不过，7月销量中比亚迪并没有公布汉的销量，对于一款处于上市初期，订单和产能均在爬坡阶段的全新车型而言，短期内销量并不是那么重要。

虽然出行市场的影响，让比亚迪新能源销量大幅下滑，但燃油车和纯电动乘用车领域的销量上涨，依然让比亚迪看到了信心。毕竟，这些卖给个人买家的车型，才是比亚迪不断积累口碑和品牌实力的重要力量。