哈喽哈喽大家好！

昂科威是合资SUV市场中举足轻重的一款车型，2014年上市之后，销量曾一度力压大众途观，长期处于合资SUV销量冠军。

随着丰田荣放、本田CR-V等主流SUV的换代，大众探岳、途岳、本田皓影等新车的上市，昂科威的销量已经不再拔尖，今年上半年的累计销量已经十名开外。

在这个时候，一台名为昂科威S的车型上市了，而与此同时，现款昂科威并没有退出市场，将和昂科威S同台销售。我们不禁产生疑问：昂科威S和昂科威是什么关系？相比之下，新车有什么特点？和当下那些主流的SUV车型相比，昂科威S产品力如何？

不用着急，今天我替小伙伴们去店里看了实车，以上这些问题，都已心中有数。对这款车感兴趣的话，快来听我聊聊吧~

昂科威指导价18.99-27.99万，昂科威S指导价21.99-27.99万，考虑到昂科威S目前没有推出1.5T版本，两款车的售价区间重合度很高。再加上车型命名，我们很容易把昂科威S看作新昂科威，之所以在后面加了个S，是为了让两代车型同台销售进行区分。

再把尺寸参数拉出来对比，两款车相差不多，进一步确认了这个推测：

不过当我来到别克4S店，坐进昂科威S的后排时，我突然开始怀疑自己的推测了。我们知道昂科威是一台中型SUV，相比本田CR-V、丰田荣放、福特翼虎等对手，整体尺寸和后排空间一直是优势。

可是把前排座椅按我的坐姿调整好，坐进昂科威S的后排，居然连翘腿都有点勉强，空间表现远不及同为中型SUV的途观L和探岳，甚至和空间并不突出的福特锐际相比，昂科威S也不占优势。

绝对空间是一方面，昂科威S后排座椅的乘坐感受，也实在不像一台中型SUV。座垫偏低、长度偏短，整体坐姿丝毫没有途观L这种中型SUV的舒展感。

从昂科威S出来后，我直接坐进了旁边昂科威的后排，空间表现一目了然，忍不住感叹这才是一台中型SUV应有的样子。

话说到这，昂科威S内部空间不及昂科威，这并不能说明它不是昂科威的换代产品。因为根据外媒报道，昂科威S在美国市场的名字，正是Envision（昂科威英文名），没有S的后缀，这说明这款车本质上确实是新一代昂科威。

这里我想让大家明白的是，昂科威和昂科威S有很多相似之处，但它们的产品特性是有很大区别的。如果现款昂科威的空间是你很满意的地方，那么昂科威S有可能会让你失望。

当然，这绝不代表昂科威S的产品力弱于昂科威。

昂科威S轴距比昂科威长了29mm，为什么后排空间反而变小了？要弄明白这个问题，我们需要提起上汽通用的另一款车——凯迪拉克XT4。

XT4是凯迪拉克的一台紧凑级SUV，直接对手包括奔驰GLA、宝马X1和奥迪Q3等等，不过我们对比尺寸会发现，除了车身长度明显比昂科威S短之外，XT4的宽度和高度与昂科威S非常接近，轴距更是完全相同。

说到这很多小伙伴就明白了，昂科威S和XT4的渊源颇深，两款车型的动力总成也完全一样，都是一台237马力的2.0T发动机+9AT变速箱。

XT4虽然轴距和宽度达到了中型SUV的标准，它的内部空间布局却是标准的紧凑级SUV。很明显，昂科威S和XT4的平台、动总和座椅布局，也接近于XT4，这就解释了为什么昂科威S轴距很长，但空间反而变小的情况。

不过由此我们也能判断出，昂科威S的机械结构也近似于XT4，操控表现和机械素质也完全有希望达到XT4级别的潜力。所以虽然昂科威S的后排空间不突出，但弄明白它的身世后我们发现，这款车的技术规格却是实实在在提升了的。

不久之后，我们汽车洋葱圈也将参加别克昂科威S的试驾活动，这款车动态表现究竟如何，到时再来给大家进行详细的分享。

在此之前，我们可以根据现有的信息，聊聊昂科威S的产品力和性价比究竟如何。

我们把目光锁定在别克品牌内，先看看昂科威和昂科威S这两款车该如何选。

1.外观：明显低于同级的车身高度，营造动感姿态

在外观方面，昂科威S整体明显更加运动化，除了设计风格之外，较低的车身高度也明显增强了它的动感。

我们知道昂科威S和昂科威的体型差不多，但是在高度方面，昂科威S的高度为1631mm，而现款昂科威的高度为1691mm，两者差了整整60mm，这种高度差别还是非常明显的。

而和其它同级别的SUV相比，昂科威S依然是非常低的一个。例如途观L高度为1673mm，比昂科威S高了42mm；CR-V高度为1679mm，比昂科威S高了48mm；即便是走运动风的福特锐际，1688mm的高度，依然比昂科威S高了57mm。

所以，如果你并不希望买一台比较高的SUV，更青睐动感造型的话，昂科威S就是当下不可多得的一个选择。

2.内饰：大量削减实体按键，按键式换挡是亮点

对比昂科威S和现款昂科威，给我感觉差异最大的地方，就是内饰。昂科威是一台侧重豪华感的车型，中控台布局在当下已经显得过于繁琐。

昂科威S的中控明显要简约得多，显示屏向驾驶员作了较大角度的倾斜，考虑到它1883mm的车身宽度，这种设计对于驾驶员的便利性还是有必要的。

昂科威S座舱最大的亮点，无疑是它的按键式排挡了，和其它采用按键式排挡的车型不同，昂科威S的这套换挡按键，R挡和D挡都是需要手指伸进去向外拉的，P、N和M挡则需要向下按，设计和触感都很有高级感，同时也很好避免了误操作的概率。

反观现款昂科威，内饰豪华感仍在，但已经显得繁琐和老旧了，论外观和内饰的话，昂科威S明显更能吸引现在的主流消费者。

3.空间&舒适度

两款车型后排空间的表现，上面已经进行过对比了，现款昂科威的后排不论是空间还是舒适度，都有绝对优势。如果后排空间是购车的一个核心需求，那么昂科威和昂科威S之间，我是绝对建议选择现款昂科威的。

不过值得一提的是，昂科威S虽然后排空间较小，但是满足普通的家用需求还是没有问题的。此外昂科威S在宽度方面有优势，所以前后排的横向空间表现，反而是个优点。

4.性价比&产品力对比

昂科威目前有1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套动力总成，而昂科威S目前只有2.0T+9AT一套动总，虽然昂科威的价格门槛更低，只有18.99万，但是抛开1.5T版的话，昂科威S和昂科威2.0T版的价格重叠度是很高的。

不过，对比价格不能只看指导价，昂科威目前终端优惠力度在4.5万元左右，2.0T四驱版的裸车价，实际上不到20万。

而昂科威S虽然新车上市，但我在探店时了解到，厂家给这款车提供了5000抵2万元的促销活动，可以视为刚刚上市就有了1.5万元的优惠。

如上表所示，昂科威的2.0T版全都为四驱车型，而昂科威S仅仅在Avenir艾维亚版本上推出了四驱系统，这也可以视为别克产品差异化，避免昂科威/昂科威S互相竞争的措施。所以，对四驱有硬需求，但预算并不高的话，20万左右就只能选择昂科威了。

至于更多的功能/配置，现款昂科威经过不断改款，在主动安全配置和车联网方面都并不落后，两款车在配置层面拉不开明显的差距。

小结

和现款昂科威相比，昂科威S的优点在于更新、更时尚的外观和内饰，基于和凯迪拉克XT4相同的平台架构，它的操控表现和机械素质也更加令人期待。

不过，现款昂科威的优势依然明显，2.0T版全系四驱、标准中型SUV的后排空间和舒适度，都是昂科威S不具备的优点。

两款车价格重叠度高，但产品特性依然形成了明显的差异化，昂科威S的上市，并不代表现款昂科威失去了吸引力，两款车更多的是互补、而并非竞争关系。

昂科威S推出的四个版本中，性价比最高、最有望成为主销车型的是指导价23.99万的652T两驱豪华型。考虑到这款车1.5万元的促销优惠，我们可以按照终端价接近的标准，找出几款车型进行对比：

以上选择的四款车型，目前的终端价都比较接近，可以看出昂科威S的第一个优点，就是同级突出的动力表现。这一点昂科威S和福特锐际比较相似，不过锐际的四驱版门槛远低于昂科威S。再看功能配置：

和同为中型SUV的途观L相比，相同价位下，昂科威S在主动安全和车联网方面的功能明显要丰富很多，不过同本田CR-V、福特锐际这样标准的紧凑SUV相比，昂科威S的性价比表现中规中矩。

看到这里，你对昂科威S是怎样看的呢？这款车还有哪些让你很感兴趣的地方？欢迎在评论区探讨~