8月7日，本想着看几何C的上市直播，但是被一些杂七杂八的事情搞忘了。对于几何家族（其实几何家族现款就两台车），我个人印象最深就是就是那套内饰设计。在这个新能源，甚至是燃油车都在堆大屏的时代，几何A的屏幕却反其道而行之，越弄越小。为了弥补错过的发布会，我专门跑了一趟吉利新能源4S店，看看这个几何C有什么让我能印象深刻的。

展厅是一台几何C 550km续航低配版本的车型，官方称之为C➕➕（不得不说，现在车系命名真的千奇百怪）。看到几何C的第一眼还是那个熟悉的感觉，跟几何A几乎一样的封闭式前脸设计。如果不是车身悬挂变高，真以为是一台轿车。

车门把手做了隐藏式处理，车的右前方是慢冲口，左后方是快冲口，并没有做成对称式的充电口设计，而且只有手动开关，这对于主打科技的新能源车有些不应该。

车顶是悬浮式的，贯穿式的尾灯做了熏黑式处理，车标英文标示放在了尾灯上。

官方说这是一台轿跑SUV，但是个人感觉整车对于轿跑的个性突出并不明显。尤其是站在车头，你很难感觉出是一台SUV；站在车尾，不够纯粹的溜背设计，又没有轿跑SUV那个味道。可能几何C的设计师并不是那么极端的人。

外观最后在补充一点，全系尾门都不支持电动开启，不是我说，比这便宜几万的燃油车都有电尾门，加装一个很难吗？

几何C的内饰还是采用了几何A的设计语言，这一点我一个比较满意。不过，几何A的内饰有个最大的槽点就是档把附近操作台，只要是遇到强光直射，根本就看不清显示内容。几何C在这个区域进行了优化，加入了更加明显的黑线描边，显示亮度也提高了不少。

前排空间利用率不是很高，即使档把下方做了镂空设计，但是在上方的储物空间少的可怜，杯架还弄成了不规则设计。

后排空间还算可以，有空间出风口，提供一个USB接口，中间稍微有些凸起。

不知道大家有没有注意到，这次座椅材质换成了皮质。虽然几何A的织物座椅很有设计感，但是在国内市场，大部分消费者还是觉得织物座椅过于廉价。几何C在内饰的材质上，也做了优化。

既然来到4S店，价格和优惠是必须了解的。关于这款车现在还无现金优惠，也就是店里这台车的落地价跟官方指导价相同，都是16.28万。买车就是送充电桩（只要你家物业允许你装），还送一个5000元指定地点的充电卡（按照1度电1元来算，前5000公里这车充电都不花钱）。

按揭方面，这款车提供最多2年8万的免息政策，只要有身份证就可以，并不需要房产、社保证明。置换政策，广州政府补贴3000元，官方还补贴7000元，也就是享受10000元的置换补贴政策。

还有，这车的双色运动车身要是加价3000元。

几何C相对于几何A在内饰上优化了不少东西，但是外观并没有太多可圈可点的地方。如果以客观的角度看，几何C面临最大的对手应该就是小鹏G3，并且‍各个车型对比小鹏G3都是占优。说不定在10万-20万价位中，比起新造车势力的小鹏G3，消费者更愿意选择有品牌底蕴的几何C。