常常觉得手机圈的魅族和汽车圈的马自达很像，两者对设计都有种贪欲般的追求。前者被誉为手机圈的"黄埔军校"，在外观和UI设计方面为同行开辟道路。后者，马自达的设计本部老大，前田育男曾在2016年接受采访时直白地表示：我们就是要做汽车设计界的第一品牌。

"第一品牌"的设计功底如何，从马自达阿特兹身上可以得到清晰地展现：这款车采用新一代魂动设计语言，通过删繁就简的方式，为自身造就了细腻的光感。配合水晶魂动红车漆，当它行驶起来，就仿佛有了生命一般，在光影中肆意地跃动。

据了解，马自达造车，从外观设计开始，还需要经历油泥建模、数字建模、色彩设计、实体建模等多个流程，最后才是批量生产，由此可见阿特兹的来之不易。而其时常令人生出"嗯......造型出众，我想买这台车"的想法，也就不难理解了。

此外，水晶魂动红车漆也实非上天赐予的"神物"，它是马自达的工程师，耗费大量工时，在色调，亮度，涂料颗粒，铝粉的排列方式等无数种选项组合中进行筛选和匹配，最终才得以掌握。

简单地说，阿特兹水晶魂动红车漆工艺的复杂程度、美观程度，在同级别甚至跨级别车型中都找不到敌手。并且阿特兹在美丽的"皮囊"之外，还有着"坚实、让人安心的体魄"——基于创驰蓝天车辆构造技术打造出的高刚性、轻量化车身。

高刚性方面，阿特兹最高采用1800MPa超高强度钢板，要知道俄罗斯的潜艇专用钢，强度也不过才1100MPa。而1MPa，约等于每平方厘米承受10公斤的压力，等于说阿特兹采用的1800MPa超高强度钢板每平方厘米能承受18000公斤的压力！

轻量化方面，阿特兹通过大幅提高高强度钢板的使用率、优化车身结构，实现了减重8%。通过高刚度轻量化结构以及多连杆后悬挂，实现了减重14%。而高刚性和轻量化带来的结果，则是阿特兹高标准通过美国IIHS，欧洲E-NCAP，日本J-NCAP等各国权威碰撞测试，并且提升了中低速域的灵活性，高速域的稳定性和全速区域的舒适性。

汽车诞生于1886年，至今已有134年，而在这134年里，汽车的进化从未停止。阿特兹从根基深挖技术潜力，力求让驾驶者感受到"人马一体"的灵犀默契。可以说，阿特兹更像是一个生命，而不仅仅是移动的工具。