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六“剑”齐发,出道即巅峰,恒驰汽车凭什么底气十足?

2020-08-11 浏览:1337 评论:0

8月3日,沉寂许久的汽车圈再次轰动。

“我宣布,恒驰首期六款车型同时发布”,随着恒大集团董事局主席许家印在发布会上的一声令下,红幕揭开,恒驰首期六款车型悉数亮相。此次发布的六款车型实现了从A级到D级所有级别,以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等车型类别全覆盖,同时,每一款车均按照豪华车的标准打造,拥有专属设计。

一个全新的汽车品牌,第一次发布会同时亮相了六款车型,这在整个汽车圈是非常罕见的。因此,恒大汽车六车齐发的消息就像一颗“炸弹”,震惊业界。毕竟在恒大之前,没有哪个车企能够一口气推出六款不同车型,即便是大众、丰田这样的头部车企也做不到,而专注于新能源汽车领域、已成立17年的特斯拉,至今也仅推出4款车,更别说同为新创车企的蔚来、小鹏了。

要知道,创立6年的蔚来仅有两款产品在售,而同样创立6年的小鹏汽车,虽然也有两款车型的规模,但其中轿车P7是今年才发布的。恒大汽车从创立到六款车型同时登场,前后不到两年时间,对于一般新创车企来说,在这样短的时间内恐怕很难有同样的成绩。

所以,恒大汽车的一鸣惊人,也让人不禁疑惑:恒大造车,究竟实力如何?

六剑齐发,行业独有

产品永远是最好的证明。这次发布会上,恒大带来的六款车型可谓是亮点纷呈,并且每款车的设计完成度都是百分之百的。

恒驰1  纯电超豪华D级轿车

其中,恒驰1定位纯电超豪华D级轿车,拥有3150mm超长轴距。这也是目前造车新军中唯一敢于直接切入D级车市场的旗舰级产品。恒驰1的到来,不仅将塑造恒驰汽车的高端品牌形象,同时也加速推进自主品牌向上,补足自主品牌在D级别豪华市场的缺失。

恒驰2  纯电运动豪华B级轿跑

恒驰2定位在纯电运动豪华B级轿跑,独特的猫眼绿配色和大尺寸轮毂凸显了个性化风格;作为一款纯电B级车,未来上市后,恒驰2或许也将竞争对手锁定在了特斯拉Model 3上。

恒驰3  纯电豪华大型C级SUV

恒驰3是一款纯电豪华C级大型SUV,拥有悬浮式车顶和富有肌肉感的车身。前脸,以矩阵式大灯,搭配模拟格栅的光网设计,大气而不失时尚,符合大型SUV偏稳健的风格。

恒驰4  纯电大7座豪华MPV

恒驰4是一款纯电大7座豪华MPV,这在新能源汽车市场十分罕见。要知道,目前自主品牌,合资品牌在纯电MPV领域的布局仍较缺失,特别是纯电大7座豪华MPV更是没有。恒驰4的到来,或将开辟市场蓝海,为品牌带来极大的增量。

恒驰5 纯电A级SUV

恒驰5定位为纯电A级SUV,H型贯穿式LED大灯突出了年轻化的设计主题。纵观国内市场,纯电A级SUV的市场需求还是比较大的,恒驰5在未来上市后也将成为品牌最走量的产品。

恒驰6  纯电A级跨界SUV

而恒驰6则是一款纯电A级跨界SUV。设计方面,恒驰6的造型与其他五款车截然不同,极具攻击性的前脸造型赋予该车更有辨识度的视觉效果。

由此可以看出,恒驰系列六款车型均采用不同设计语言,并且每一款车均按照豪华车的标准打造,呈现出风格不同、却各有风采的惊艳造型。而且,其中如定位纯电超豪华D级轿车的恒驰1,定位纯电大7座豪华MPV的恒驰4,更是直接切入了市场空白区间。这种“覆盖广”、“谋划远”的产品布局,放眼中国车坛,实属罕见。

古人云:“不鸣则已,一鸣惊人”。这句话无疑是对恒驰汽车的最佳诠释。然而,一鸣惊人的背后,必然是藏在不为人知的努力。因为无数车企的兴衰告诉我们,造车之路并不是一帆风顺的。所以,我们只看到恒驰汽车表面的辉煌,却忽略了其在造车这件事情上,下了多大的功夫。

恒大造车记:广积粮,高筑墙

兵法有讲:兵马未到,粮草先行。打仗前要做好充足的准备,而造车亦是如此。

过去,有不少新创车企最终以失败告终,原因就是布局不完善,没有做好准备。很多本身资金缺乏,研发能力薄弱,以及很多本身“动机不纯”,失败显然是在预料之中。

相较之下,恒大汽车已万事俱备。

首先,背靠恒大集团的恒驰汽车,不差钱。雄厚的资金加持下,恒大更是开创了独有造车路;通过国际并购与合作,快速掌握核心关键技术;集合全球造车力量,研发世界一流品质的产品;以大规模和高通用化率,实现成本大幅下降。

在核心技术领域,恒大收购世界最顶级且唯一可买到的3.0底盘架构;与德国hofer合作,掌握了世界领先的三合一动力总成技术;与科尼赛克合作,掌握顶级新能源汽车研发生产技术;引进顶级科学家及其团队攻关动力电池技术等等。

同时在工程技术领域,恒大与FEV、MAGNA STEYR、EDAG及AVL等多家汽车工程技术巨头签订战略合作协议,二者将利用世界最成熟、最好的技术和研发体系,在恒大汽车现有的3.0底盘的基础上同步研发多达14款车型,快速推进恒大汽车在多个车型级别、多个细分市场的产品布局。

此外,恒大又与麦格纳、博世、大陆、采埃孚、舍弗勒、海斯坦普等全球110家汽车零部件头部企业进行战略合作,建立起庞大的世界顶级供应链体系。

一系列神操作,恒大快速完成了新能源核心技术和整车研发制造的布局,打通了造车全产业链。

手中有粮,心里不慌。在经过一顿招兵买马之后,恒驰汽车很快筑起了自己的“高墙”——建工厂,布局销售渠道。

在生产基地的建设上,恒大同样斥下巨资。根据规划,恒大计划总投资近3000亿,在3年内实现50万-100万辆产能建设,逐步实现量产。

目前,恒大汽车已在上海、广州、沈阳等多地投资,建设新能源汽车、动力电池、电机等相关零部件生产基地,为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。

近日,恒大汽车在上海、广州的两大生产基地也首次露出“真容”。两大生产基地均按照工业4.0标准建设,冲压、车身、涂装、装配四大车间均配备来自德国、日本的最先进智能生产设备,共配备2545台智能机器人,自动化程度接近100%。高度自动化的智能制造装备,保障了恒大旗下汽车产品的高品质、高合格率,也确保了其超高效率,据悉,工厂全面达产后,可实现“一分钟生产一辆车”。

据悉,基地的冲压、车身、涂装、装配四大车间均配备来自德国、日本的最先进智能生产设备。这也将助力恒大汽车“智造“高品质、高生产效率、高合格率的产品。

有了造车的能力,如何将车卖出去,也是恒大汽车产业链的重要一环。事实上,早先恒大入股头部汽车经销商广汇汽车集团、与国家电网合作成立国网恒大智慧能源服务公司等,已使得其在短时间内便完成了其他新势力动辄需要4-5年才能完成的体系建设。

百姓评车

从核心技术、整车研发、生产制造到终端体系建设,恒大汽车短短两年,几乎已完成了新能源汽车产业链的全面布局。恒大汽车的造车路,可谓是“前无古人,后无来者”。而回看一众造车新势力还陷入融资困局,并最终退出赛道,不仅让人叹服恒大汽车强大的资本和资源整合能力,相信在不久的将来,其将强势进入头部玩家行列。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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