1.纯电菲斯塔采用前驱单电机布局，总功率135kw，总扭矩310牛米，官方加速8.7秒。

根据小乔的实际体验，除了eco+模式以外，eco、comfort以及sport模式都能带来较强的起步加速体验，比起同价位的燃油车在加速体感上都快很多，80公里时速以内的加速都是猛的，80-100公里时速的加速还可以。

2.纯电菲斯塔的调校比较偏家用，底盘悬架调校较软，不适合劈弯。而且在开启动能回收后，只要一踩刹车，就会因为悬架偏软带来点头现象。

3.虽然纯电菲斯塔基于纯油平台打造，但是就实际驾驶体验来说，因为电池放置位置等因素导致的车辆重心问题，并没有在纯电菲斯塔上出现。

4.纯电菲斯塔的官方续航里程数据是490公里，就实际体验下来，省着点开，开到400公里左右是没有问题的。

中规Clubman JCW零到一百公里加速需要五秒多，272匹马力。不过简单刷一下程序，改一下三元催化的部分，马力增加到300匹，加速4.8秒是完全没有问题的。

但现在新的Clubman JCW比之前强了不止一点，因为换上了新135i的发动机，比起普通的JCW要强得不少，加上国六排放的原因，所以如果能买到并且够钱的话，当然是推荐买Clubman JCW。

如果是电动车的话，Polestar 2 是个不错选中，三十万能买到入门车，NVH非常好，一点声浪也没有，并且也有一定的驾驶乐趣。

我们之前有试驾过，可以看看Nana和Jacky的试驾体验。

探险者的后驱能带来很多前驱没有的优点。比如说在爬坡时，后驱的信心会更足。探险者在上坡时会带来更强的信心。

而且探险者与林肯飞行家同平台打造，是一台级别较高的中大型SUV，并且基于好的平台做出来的车都不会差到哪儿去，所以如果是三十万价位，就建议选探险者。

我们有位刚拿证已久但没怎么开车的朋友想买台新车，在最先考虑安全问题的情况下，会有什么选择？Jacky推荐有一定操控性又安全的沃尔沃。

对此大家有什么建议，请在评论区留下你宝贵的意见。

1.如果单增加轮毂尺寸，没更换薄胎壁的轮胎，那么轮径变大。当发动机转一圈，轮子相应转动的圈数就变少，到轮上的扭矩也减弱，这会导致加速变慢。

2.如果是轮径不变，轮毂变大，那么整体的质量增加，在车辆启动的时候会有更大的惰性，所以改大轮毂对加速和刹车也有一定的影响。

那么我们建议是在不改变轮胎尺寸的情况下，更换更轻量化的锻造轮毂，那么加速和刹车性能都会有所增强。