不管3缸4缸,英朗能卖得好就很“刚”

2020-08-11 | 浏览:5584 | 评论:

三缸机和四缸机争夺市场之战暂时以四缸机的胜出而落幕。纵使车企使出浑身解数来宣传自家的三缸机稳定性是如何的好,性能是如何的强大,寿命是如何的长,但它们再怎么努力也无法扭转消费者对三缸机的偏见。最终,风靡一时的三缸机逐渐被四缸机所取代,没有被取代的三缸机也被强加上了轻混系统,别克英朗就是这样的例子。

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不过说句实话,得益于英朗终端优惠力度大,三缸机对英朗的影响并不大。2019年上半年,英朗以99989辆收官,虽然不太耀眼,但在车市不景气的今天也算过得去了。今年上半年,换装4缸机和加装轻混系统的英朗刷新了去年同时期的成绩,以106398辆,同比增长6.4%的成绩收官。不得不承认,英朗3缸换4缸的效果还是挺显著的。

不管3缸4缸,英朗能卖得好就很“刚”

英朗此次更新力度还是挺大的,最重要的是它精简了车型,相较于老款动辄数不胜数的车型,2021款英朗在售的只有4款车,其中燃油版两款,混合动力两款。它们分别搭载1.5L四缸发动机和1.3T三缸机+48V轻混,最大马力分别为113匹和163匹。值得一提的是,它们的售价还一样,指导价都为11.99-12.59万元,这就意味着消费者只要中意车型就不用再为价格而苦恼,还挺省事。

不管3缸4缸,英朗能卖得好就很“刚”
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英朗的外观变化不大,继续沿用了别克一贯的设计风格,"飞翼式"的进气格栅配合炯炯有神的大灯可是十分的精神。至于侧面线条依旧是修长,简约,而且铝合金造型的轮毂也不显低端。总之,作为一款家用车而言,英朗的颜值是合格的。另外,它的长宽高为4609mm、1798mm、1464mm,轴距为2640mm,在同级别车型中的竞争力并不强,朗逸、卡罗拉、雷凌都要优于它。不过只是把它当作家用车代步车,英朗还是够用的。

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可能是受限于动力系统升级所带来的成本增加,英朗的内饰给人感觉相当的廉价,中控台以硬质塑料为主,方向盘也不是真皮包裹、一键启动也被取消,7英寸的中控屏也要在精英型的英朗上才有,多功能方向盘也消失不见。对于英朗缺失的这些配置,恐怕年轻人难以接受,虽然价格是便宜了但难免有些跟不上时代。

不管3缸4缸,英朗能卖得好就很“刚”
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总结:如今的英朗在动力方面已挑不出毛病,价格上更是终端让利同级别少有,可是动力升级和价格下调的同时也必然对造车成本有影响,于是英朗只能在配置上进行"减配"。如果对车辆有高配置和舒适性的需求时,英朗并不能满足你;如果只是把它当作代步车,英朗还是挺合适的。

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