领克的每一款车型，都能给到大家一种有别于其他品牌车型的感觉。作为一个新品牌，领克的设计往往能颠覆一般人对汽车设计的理解，像是个汽车潮流的推动者。

从打破常规设计的领克01，到充满都市魅影的领克02，再到定义全新审美的领克03，直至奠定中国性能车地位的领克03+，领克每推出一款新品都会有点一鸣惊人的感觉。如今，轿跑SUV已然成为了个性潮流SUV的代名词，领克也紧跟潮流，推出了领克05。最近，大咖就有幸受邀参加了05极·之旅广佛站活动，可以亲身试驾一下这款与众不同的SUV。

此次领克05试驾颇有意思，除了提供城市及高速驾驶路段外，还特意设置了场地试驾，在场地试驾中有不同的项目体验，可以感受车辆不同的驾驶感觉。

动力性能达到同级水准

在动力方面，新车将搭载1.5T高功率三缸发动机和2.0T高低功率四缸发动机，其中1.5T三缸发动机的最大功率132kW（180Ps）。而2.0T发动机最大功率分别为140kW（190Ps）和175kW（238Ps），匹配8速自动变速箱。大咖试驾的为2.0T的动力配置车型，也就是领克03+的动力总成。

大咖试驾下来感觉动力响应还是领克惯有味道，刚开始先试一下舒适模式，在这个模式下，8速自动变速箱的换挡逻辑比较畅顺，只要不是急加速深踩油门，变速箱换挡过程都不会产生多余的顿挫感，比较贴合日常的用车需求。

如果觉得舒适模式不能满足你的激进驾驶，那还可以切换到运动模式，在S挡的情况下，油门的反应会特别灵敏。不过在这个模式下，油门感觉会较为轻巧，降挡也不是特别干脆，只能当偶尔爽快一下使用，总的来说还是舒适模式更适合日常使用。

在路面试驾的时候，还能感受到车子底盘调教，悬挂的整体感比较强，对经过一些颠簸路面时，滤震动作也是比较快的，总的来说不会有不舒适的感觉，反而与它的运动性形成了一定反差感。

除了路面试驾以外，还有专业的场地试驾，在场地试驾中有直线加速后急刹车、交叉轴、麋鹿测试等项目，领克05的制动力能够给到驾驶者一定的信心，但因为是SUV的缘故，急刹时点头的幅度有点过大。

在麋鹿测试的项目中，车辆的指向比较准确，但作为一款SUV的重心比较高，高速过桩桶的时候会令车辆出现比较大的侧倾感。

在通过交叉轴项目的过程中，会出现单侧车轮打滑的情况，但车辆还是能通过适时四驱系统进行脱困，这样也能间接让车辆轻松应付一些湿滑的路面。

整体设计别具一格

作为一辆轿跑SUV，领克05采用了领克品牌的家族式设计，贯穿式进气格栅与分体式大灯组提高了前脸辨识度。侧面可以看到车辆采用了溜背式设计与大尺寸轮毂。车身尺寸长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。尾部的贯穿式尾灯也让车辆具备一定的辨识度。

领克05的内饰并不是和之前的领克车型一致，反而根据人性化设置进行了一定改变。12.3英寸全液晶仪表、12.7英寸中控触摸屏、自动空调、无钥匙启动/进入、双温区自动空调、前排座椅加热等舒适性配置应有尽有。但不得不说领克的车机还是有一定的短板，操作虽然流畅，但有些时候会出现死机状态，这方面有待提高。

为了让车辆具备更佳的安全性，领克05搭载了ADAS智能驾驶辅助系统（L2+级别全场景驾控辅助），这方面能够为日常驾驶提供不少的便捷性，但只能作为辅助驾驶系统使用，不能完全交由车辆自动驾驶。

大咖总结

领克05作为目前领克量产的旗舰车型，可以看出其在吸收了01、02、03的造车经验后，让领克05变得更加人性化，不再追求个性化的偏激设计。加上狂躁的动力系统，在同级别市场里占有一定的地位，是一款别具一格的轿跑SUV。