要家用又想玩车还没钱?看看这些高性能B级,最低的不到20万

2020-08-10 | 浏览:123 | 评论:

在全球最大的中国市场,难免会遇到不少"矫情"的消费者。对他们来说,车价格不能太贵、尺寸不能是紧凑型,同时动力还要足够强劲、还要好开。面对这些几乎要"上天"的"无理"要求,合适的选项也不是没有,比如如下几款。

要家用又想玩车还没钱?看看这些“高性能”B级,最低的不到20万

雪佛兰迈锐宝XL 550T:指导价19.49-21.99万元

裸车价顶配20万出头就能买到237马力,匹配9AT,外加245宽度18寸轮胎的运动型合资B级四门轿车?对,迈锐宝XL 550T就是其中之一。实际表现也的确很快很运动,7.2秒的百公里加速时间,加上相当平衡的底盘,在这个价位够不够运动?值得一提的是新款迈锐宝XL将在8月底上市,所以近期还是它"抄底"的极佳时期。

要家用又想玩车还没钱?看看这些“高性能”B级,最低的不到20万

别克君威GS:指导价21.88-24.98万元

GS只是加了圈运动包围、运动装饰和运动座椅的2.0T版君威?还真不是,比如悬架软硬调节配置在一般的君威上可没有。或许也正是因为这一操控辅助配置,让GS有着比一般君威更高的极限宽容度。加上237马力的2.0T LSY发动机和9速手自一体变速箱的动力总成,同级别同价位比它快的,应该没几辆吧?

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凯迪拉克CT4:指导价23.97-25.97万元

"准中型"纵置后驱的车身基础结构,价格却标在BBA紧凑型范围内,CT4可以说是凯迪拉克田忌赛马战略的产品。所以预算就20万出头,想要买一辆后驱、标轴的运动型轿车,还想要空间满足基本家用需求的话,CT4或许是最好的选项之一。至于说动力,君威GS同款的2.0T LSY匹配8速手自一体,在它不到1.6吨的车身上破百时间足够跑入7秒内。就这样的性能,30万级价位的34C来了也未必担心吧。

要家用又想玩车还没钱?看看这些“高性能”B级,最低的不到20万

大众CC:指导价24.68-30.18万元

动力总成,甚至账面数据都与迈腾相同的CC,贵出来的几万块真的只是"卖脸"?当然不会。实际开起来,CC与它"换壳"车型迈腾可以说是完全不一样。换挡逻辑足够出色,底盘质感很有"德味儿",运动模式下整车的稳定性在同级别也是可圈可点。要不然怎么对得住它那么低的车身姿态,还有无上框车门。和很多大众车一样,CC近期也提供有不小幅度的优惠,所以性价比也不低。

要家用又想玩车还没钱?看看这些“高性能”B级,最低的不到20万

标致508L:指导价15.97-22.57万元

要说运动操控,当然也少不了底盘调教技术高超的法系。目前在售的2019款标致508L在20万级中型车领域,动态表现依旧处于领先地位。底盘依旧紧绷,悬架依旧柔韧,变速箱平顺性、积极性也是挑不出大毛病。值得一提的是这一代508L一改往年过度"浪漫"的法式外形,多了些国人更能接受的自然设计。虽然在同价位销量不那么理想,但懂的人自然懂。

要家用又想玩车还没钱?看看这些“高性能”B级,最低的不到20万

最后:随着各大厂家向市场妥协,有性格、有灵魂的车型也是在逐渐减少。比如30万级豪华品牌中型车最有存在感的第七代3系和第四代C级,就是很好的例子。所以如果屏幕前的各位是喜欢驾驶的"老司机",或注重机械素质和动态表现的"实在人",以上五款相信会是不错的选择。加上它们还没有豪华品牌那么高的品牌溢价,又有中型B级轿车该有的空间基础,所以性价比、实用性也不用担心。

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