导语

法系车曾在国内风光一时，但随着国内自主品牌车企的崛起，以及其它合资品牌的竞争加剧，如今的法系车开始在生存边缘徘徊。DS就是一个典例，长安DS 2012年正式登陆中国，8年时间里，DS由年销过万到年销千辆，再到最终解散，消费者似乎已经把它遗忘，即便如此，根据近几年的数据，中国依旧是DS品牌的重要市场。长安PSA退出舞台后，宝能接手成为了DS品牌的最后机会。8月6日DS全新一代轿车DS 9发布，作为新战略的首款车型，它不仅表示出品牌重返中国市场的决心，也将承担起走量的任务。

DS9和508L有着血缘关系，两车都是EMP2平台的产物，且拥有近乎相同的车身比例，因此被人称为"高配版的标致508L，事实上DS9亮点更多一些。与以往的DS车型一样，全新DS9在设计上拿捏的相当到位，泪眼设计、菱形中网、3D菱格尾灯、贯穿的镀铬装饰条、隐藏式门把手，在细节上将法式浪漫体现的淋漓尽致，大量镀铬材质和复杂的几何图案使得DS显示出一种独特的精致感。另外，在保证了三厢车比例的前提下，压低了车尾的高度，并且把C柱的倾斜度尽可能多的拉长，力求通过动感的车身打动消费者。

全新DS9的长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距2895mm，比508L更大，虽定位于中大型车，但尺寸来看应该是与中型车竞争，降维打击将是DS品牌新战略的重要手段。

DS9内饰仍然主打豪华与新颖，大面积皮革包裹和大量菱形元素是最显著的特征，12.3英寸中控屏幕和全仪表盘组成的双大屏系统，可在启动时自行翻转仪式感十足的中央石英钟等细节又有着相当高的辨识度。

DS9搭载由1.6T发动机与电机组成的插电式混合动力系统或1.8T发动两种动力，最大功率分别为254马力和228马力，匹配8速自动变速箱。从参数上来看，DS9的动力系统并不弱，甚至在同级别车型中居于中上水准，但作为一个豪华品牌，最大排量仅有1.8T，在竞争对手都拥有2.0T动力的情况下没有优势。不过，DS9搭载了一套DS Agtive Scan Suspernsion的悬挂技术（魔毯悬挂），这在之前的DS7上出现，在行进中对路面状况进行实时扫描，并及时调整四个悬架的阻尼值，以提供最佳的底盘回馈，这项配置在同级车型中独特且唯一。

毋庸置疑，在同级车型中，DS9在一些方面有着竞争力，不过并没有公布预售价，过去“法式高定”在新战略下或将出现改变，所以我们也不敢胡乱猜测。目前，公认的一线豪华汽车品牌就是奔驰、宝马、奥迪，二线品牌有雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等，在豪华品牌车型竞争中，品牌胜过一切，先不说BBA，二线凯迪拉克的CT5、CT6价格都在30万以内；沃尔沃则用S90冲击30万以内B级车市场；即便非常边缘化的英菲尼迪，其Q50L的销量也足以全面碾压DS整个品牌。DS虽然定位到法国顶级豪华汽车品牌，但现在是比上不足比下有余，再加进入国内时间较晚，让消费者对于这个品牌不甚了解，DS9如要帮助品牌复兴，价格便是最好的敲门砖，如何定价需要把控得当，既要与标致、雪铁龙区分开来，又要有着足够的“诚意”。

除了产品，DS的问题还有营销不利，经销商与消费者对品牌都已经失去信心。不过，官方表示，DS重回中国除了建立新的品牌定位，还建立了全新的运营团队，业务模式，渠道策略。渠道方面，DS自己的4S店已经所剩无几，未来可能会与PSA并网售前和售后，但是并网的弊端也很明显，就是降低自身品牌形象。

目前DS品牌的官网只剩下了DS3、DS7和DS9三款车型，DS4、DS6等车型被下架，可以预见的是，DS9上市前品牌将会迎来一轮新的产品梳理。除此之外，宝能强大的资本能力将会对品牌的营销、建设起到不小帮助，但DS能否玩转还有待观察。

小结：品牌复兴不能一蹴而就，DS卷土重来要找准品牌在中国市场的位置，放低身姿，做好品牌重塑和经销商渠道建设，最后加上一个合适的价格，逐步让消费者了解和接受。至于DS能成功吗？难度很大，但也没有退路。