前言：最近国内的汽车市场几乎是被一个成都车展所带动了，作为疫情过后为数不多的线下大型车展，成都车展也是成为了各大汽车媒体人以及国内车迷们最为关注的车展盛会，许多汽车品牌也是借助着这个线下的展现平台推出了一些新车型，比如长城这边可以说是动作频频，哈弗大狗，长城坦克等新车的亮相让人看到了长城汽车在越野车市场的勃勃雄心，目前国产皮卡的标杆产品长城炮也是迎来了车型的更新，顶配版本的长城炮越野版来袭，给人们带来了一款目前造型和功能性都是最顶级的国产皮卡车。

顶配20万的国产皮卡，配采埃孚8AT，前后桥差速锁，越来越被认可。虽然成都车展其他品牌也有新的皮卡车亮相，比如江西五十铃的D-MAX，瑞迈S，江铃域虎，新宝典等，但是风头最盛的还是这款长城炮越野版，在越野版出现之前，长城炮已经是有商用版和乘用版两个版本，能够满足大部分皮卡车用户的需求，这一次越野版的出现可以说是对目标市场的一次精准打击，也让长城炮成为了一个拥有三个版本的全能型皮卡车系列，这在国产皮卡车市场还是头一遭。

全新亮相的长城炮越野版是该系列的顶配车型，市场指导价格在16.89万至20.68万之间，这个售价区间能够买到这样一款相当专业的越野皮卡车，不得不说长城这波诚意满满，和两个常规版本的长城炮相比，越野版车型处处体现出了狂野的越野气息，比如前脸设计上这款越野版长城炮可以说是武装到了牙齿，前格栅采用了扎实的黑色硬质材料包裹，前后保险杠，踏板以及轮眉都是采用了金属材质打造，两侧的大灯组采用了阵列式的LED灯组设计，辨识度和功能性都是拉满。

在越野的配置方面这款车配备了9500磅的T-MAX绞盘，在车胎上也是做出了升级处理，越野版的常规版本配备的则是固铂的DISCOVERER AT3车胎，本身纹理就足够的深了，但是在越野版长城炮的限量版之中车胎换成了花纹更加深的百路驰KO2车胎，抓地力得到了明显的增强，在沙地上能够更快的甩走泥沙，更加快速的脱困。顶配车型还有红色卡钳增添运动气息，更是有着K-MAN氮气减振器加持，让车款的避震能够提升一个档次。

越野版的长城炮全系标配了一个涉水喉，能够进一步增强车款的涉水能力，只不过在驾驶过程之中会不可避免的加大风噪的声音，车款的尺寸数据方面也是得到了一个提升，车款长宽高尺寸为5437*1958*1893mm，轴距则是在3230mm，车款的离去角，接近角以及最小离地间隙分别为26°，30°以及228mm，和长城炮乘用版车型相比是略有提升。车款的涉水高度则是在700mm，为了配合越野，车款在油箱底部增加了金属面板的防护，尽可能的减小越野过程之中地形对于油箱的冲击。

虽然这是一款越野风格的车款，但是并没有失去皮卡车的承载能力，车款货箱的尺寸数据则是1520*1520*538mm，支持选装货箱架以及货箱盖板，不过需要额外支付7000元，这个配置看个人需求进行选择。和略显狂野的外观设计不同的是，车款内部的设计非常的清爽且居家，整个中控台走线设计非常的规整，没有出格的设计，中控面板则是大面积的软性材质覆盖，红色皮革材质的应用更是增添了几分质感和视觉冲击感。这一次越野版长城炮全系标配全液晶仪表盘，中控部分则是一款尺寸很大的触控液晶屏幕，支持道路呼叫救援，导航，车载电话等功能。

车款内在的越野配置也是相当的丰富，具备一套越野实力顶级的驾驶模式系统，具备蠕行模式，陡坡缓降，坦克掉头，越野专家模式，前后桥差速锁等黑科技，这些功能对于提升车库越野脱困能力有着非常明显的效果，此外车款还有一套实力出众的动力总成，车款搭载的是一台2.0T的汽油发动机，最大马力为190马力，峰值扭矩则是在360牛·米，匹配工作的则是来自采埃孚的8AT变速箱，挡把则是采用了游艇造型设计，设计感强烈。

作为国产皮卡车的先锋代表作品，长城炮如今已经展现出了完全体的状态，一车三种状态的市场布局方式也是值得其他国产皮卡车学习，毕竟随着皮卡车的解禁，这块市场的前景还是非常好的，也正是因为有长城汽车这样敢于突破，敢于创新的车企不懈的努力，现在的国产车品质和市场口碑都得到了提升。