懂车观察：为什么是捷达，一款车到一个品牌！
2020-08-10 浏览：2470
对于很多70、80后来说，捷达不仅是汽车，更是一代人的梦想：“第一批走进平常百姓家里的轿车”、“紧凑型家用轿车之王”、“皮实耐用60万公里无大修”、“年销量超过30万”、“连续十三年领跑入门级轿车市场”、“累计销量超440万辆”，这些汽车界的丰功伟绩，均来自国民神车“捷达”所创。 作为驰骋轿车市场三十年的功勋车型，捷达为一汽大众立下了不少汗马功劳，书写了汽车界的品牌传奇故事、成就了几代人的时代经典，大众捷达代表着一种精神，一种独特的汽车文化。 从旗舰车型到独立品牌，捷达品牌的底气纠结有多足？ 国民神车，书写大众情怀 捷达作为大众汽车最经典的车型，在世界汽车工业发展史上发挥了重大的价值和力量。对于中国汽车市场而言，大众捷达就像一位跨国的汽车传教士，在时光长廊中历经七代改革，成为中国人民心中的好伙伴，成为时代的小骄傲。 1991年，第一辆国产捷达上线，正式开始了国民神车的传奇之旅。作为第一批走进中国老百姓百姓家里的汽车，捷达是一代人实现轿车梦的起点。 
九十年代初，在家用汽车的普及率、汽车市场的可供选择性，都远远不及今日繁华的时代中，凭借对消费市场的精准把握和对未来市场的无惧挑战，大众捷达作为实用派的领军车型，找准了时代需求的不二法门，顺利成为了消费者心中“人生第一辆车”的最佳选择。 在随后的20多年里，大众捷达的特性一直被教科书式地复制和强化升级，捷达王、捷达伙伴、新捷达···通过不断改革后的延续车型，捷达几乎红遍了中国大江南北，持续刷新着在市场上的伟大战绩，书写着属于品牌和消费者的大众情怀。 将车型名字独立成汽车品牌，捷达并不是汽车界的首例，在国外曾经有过许多的先例，例如现代的捷恩斯就曾是销量极好的车型，而现代为了布局高端汽车市场，便顺势将其独立成一个高端品牌。 在中国消费者心中，捷达是经济实惠、皮实耐用的家用车形象，而将捷达独立成品牌，则是一汽大众布局中国汽车市场的一大举措，与其重新命名，不如将经典传奇品牌化，通过经典车型，树立品牌影响力，深化消费者的品牌认知。 来自大众，劲享出众实力 顶着大众光环驰骋车界三十载，不少人认为捷达品牌是含着“金钥匙”出身：坐拥主流车企的强大体系支撑，同时享受新势力车企的数字化创新条件。但是，正因为这种强大的“前浪”压力，让捷达这个“后浪”一出生便承受着巨大的压力，每一步成长都“万众瞩目”。
“脱离大众光环，捷达能做什么？”这或许是业内对于“捷达”成立之初的最大质疑。从2019年2月底一汽-大众发布全新“捷达”品牌至今，一年多的时间里，捷达品牌先后推出的三款车型VA3、VS5、VS7，都得到了市场及消费者的认可，销量也在持续不断地攀升。 在市场日趋饱和、争激烈的中国汽车市场，2020年6月捷达官宣半年销量突破8万辆，脱离大众光环后的“捷达”用销量的实力证明，独立发展的它依旧可以不负众望，续写光辉。 捷达品牌主张的“易知、易得、易享”，对应“省时、省钱、省心”。“让年轻人喜欢的同时，满足务实顾家派的信任和需求”，是捷达品牌的定位和目标。借大众汽车之力“造老百姓买得起的好车”，重启大众汽车的年轻化战略，是捷达品牌的信条，也是捷达品牌进驻和占据市场有利地位的最有利选择。
捷达品牌销售事业部总监赵英如表示“捷达升级为品牌是为了让更多的用户体验到高品质的德系汽车产品。”捷达品牌在丰富创新的基础上，依旧会传承大众捷达的德系品质和亲民价格，满足消费者对于品质与实惠的双重需求。 瞄准“高品质国民车的需求市场”，抢占布局先机，制定新细分市场的高标准。从故乡沃尔夫斯堡到中国，捷达品牌推出的全新魅力车型，均在继承纯正德系血统的同时，通过卓越的生产工艺，为年轻消费者创造更高品质的驾乘体验，时刻散发着领先时代的魅力特色，树立了主流细分市场的新标杆，迎合新一代年轻用户的购车需求，以傲人的成绩，翻开了属于大众品牌的新辉煌篇章，成就“新时代国民车”的典范。 初心致敬经典，展现的全新生命力 成熟的技术、良好的口碑、经济实惠的配置、丰富的后市场实力，都是捷达品牌经营的强大支撑，即便经历了创新和改款，全新的捷达品牌所坚持的初衷从未改变。 从国民神车到独立品牌，捷达依旧承袭了安全可靠的实力特质，就目前已上市的VA3、VS5、VS7车型，均出自德国狼堡的大众设计与研发中心，在品质上确保了捷达品牌与大众品牌的系出同源。
捷达品牌旗下的所有产品，均采用大众集团全球一致的质保标准，康采恩生产体系和奥迪特评审体系，以最严苛的标准对捷达品牌整车的开发和生产质量进行严格把控，力求给予用户更高品质的用车生活。 作为捷达品牌的扛鼎之作，捷达VS7自上市以来就备受关注：上市前的直播尝鲜噱头、再到云音乐上市，捷达VS7用创意新潮的互动，展现了对品牌年轻化的强烈决心。通过用户体验提升的机制追求，也逐步在消费者心中形成了“有担当”的品牌形象，让捷达VS7稳稳地坐上了合资中型SUV市场的“新当家”之位。
众所周知，10-15万的SUV市场，一直都以自主品牌占据主导，而合资品牌在该价格区间大多为A级轿车或小型SUV。捷达VS7的出现，可谓是打破这一“市场潜规则”的“不速之客”，捷达VS7新车售价区间为10.68万-13.68万元，这也就意味着消费者可以在15万以内，买到一辆发动机舱盖上印着百年造车大厂logo的顶配合资中型SUV。 开辟了除了亲民实惠的价格，捷达VS7的实力同样不容小觑。对于资深德系车粉们来说，德系车精准的操控性和优秀的品质是他们最引以为傲的。纯正的德系血统，意味着捷达VS7也流淌着高水准，高品质的“大众”基因，开辟了“高质感合资中型SUV”的细分市场。
捷达VS7的生产平台是MQB平台，采用了行业领先或大众独有的生产工艺和质保标准，大众的多款热销车型均出自这一平台，可以说这个和途观L“师出同门的弟弟”，也是拥有同根同源的卓越品质。 捷达VS7前脸采用独特的六边形前格栅，搭配大量的铠甲形镀铬装饰片，质感十足的同时增添了不少时尚年轻的气息。车身侧面的线条延续性很强，自前大灯一直贯穿整个车身，稍微上扬的尾部设计则尽显运动感，中部腰线立体感也还不错，所以整车给人舒展大气的感觉，很符合务实的捷达品牌气质。 作为中型SUV，尺寸自然是消费者们最关注的要素之一，捷达VS7车型长宽高分别为4624/1841/1644mm，轴距更是到了2730mm，这在同级车型中算得上是中高水平的，不管是前排还是后排，都能让驾乘者拥有足够充分和舒适的自由空间。
原来的配方熟悉的味道，大众1.4TSI高功率发动机，匹配爱信6AT变速箱，对于大众老粉们来说已经丝毫不陌生了，捷达VS7的这套黄金动力组合，保证燃油经济性的同时更兼顾了动力可靠性。至于油门和刹车的调校，捷达VS7也与大众车如出一辙，前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架，配上大众的专业调校，原汁原味的德系驾控得到了充分的还原。
在功能配置上，捷达VS7也是全方位满足用户用车需求的：全系标配电子手刹与自动驻车系统、全景天窗、电动后视镜折叠、多功能方向盘等安全功能需求，还配备了无钥匙进入、360°影像、一键启动功能、疲劳驾驶提醒、定速巡航、等科技配置供选择，让用户的日常驾驶更加安全便利。 小编有话说： 成绩开挂的背后，往往是厚积薄发的力量，捷达品牌的出众表现，离不开一汽大众强有力的支撑。30年的累计和成长，捷达品牌用销量和市场地位证明着实力和蜕变。 三十而立，未来可期，曾经的大众捷达作为皮实耐用的安全可靠小伙伴，陪伴了一代又一代人务实可靠的奋斗者，如今坚守坚守初心的捷达品牌，在全新的发展道路上，一定也会书写更多的精彩，创造更多的传奇色彩，成为新时代的国民IP神车。（图：来源网络；文：懂车之道 道哥 编辑）
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
九十年代初，在家用汽车的普及率、汽车市场的可供选择性，都远远不及今日繁华的时代中，凭借对消费市场的精准把握和对未来市场的无惧挑战，大众捷达作为实用派的领军车型，找准了时代需求的不二法门，顺利成为了消费者心中“人生第一辆车”的最佳选择。 在随后的20多年里，大众捷达的特性一直被教科书式地复制和强化升级，捷达王、捷达伙伴、新捷达···通过不断改革后的延续车型，捷达几乎红遍了中国大江南北，持续刷新着在市场上的伟大战绩，书写着属于品牌和消费者的大众情怀。 将车型名字独立成汽车品牌，捷达并不是汽车界的首例，在国外曾经有过许多的先例，例如现代的捷恩斯就曾是销量极好的车型，而现代为了布局高端汽车市场，便顺势将其独立成一个高端品牌。 在中国消费者心中，捷达是经济实惠、皮实耐用的家用车形象，而将捷达独立成品牌，则是一汽大众布局中国汽车市场的一大举措，与其重新命名，不如将经典传奇品牌化，通过经典车型，树立品牌影响力，深化消费者的品牌认知。 来自大众，劲享出众实力 顶着大众光环驰骋车界三十载，不少人认为捷达品牌是含着“金钥匙”出身：坐拥主流车企的强大体系支撑，同时享受新势力车企的数字化创新条件。但是，正因为这种强大的“前浪”压力，让捷达这个“后浪”一出生便承受着巨大的压力，每一步成长都“万众瞩目”。
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