如果让大家票选颜值不错的汽车品牌，相信很多人都会给马自达投上一票。或许是因为太好看了，很多人都忘了马自达还有一个外号叫东瀛宝马。当然这两者的关联并非是它们的品牌名里都含有“马”字，也不是马自达的驾驶感和宝马相似，究其原因还是它们对于驾驶的执着。

不可否认的是，对于美好的事物人们总是即包容又苛刻，就像火了数十年的杨幂，不管是颜值还是演技都是争议的热点，但唯一不能否认的是她确实很优秀。

一汽马自达旗下的CX-4和阿特兹也一样，褒贬不一，有人嘲讽它们华而不实，也有人对它们的驾驶感赞不绝口，而它们在我的试驾感受中是这样的......

马自达CX-4是轿跑SUV细分市场的宠儿，车辆空间一直饱受吐槽，整个试驾过程乘坐感确实不太舒适。

但是对于马自达CX-4的目标用户来说，更多的是年轻人，或许空间和颜值相比就显得没那么重要了。而且对于追求速度与激情的年轻人来说，与其给他们大空间，不如将车身尺寸做紧凑些，便于操控。更何况追求空间的话，阿特兹也是个不错的选择。

马自达CX-4提供2.0L（最大功率116千瓦，峰值扭矩202牛米）和2.5L（最大功率141千瓦，峰值扭矩252牛米）两款发动机。小编试驾的是2.5L车型，虽说搭载的是自然吸气发动机，没有很激进的驾驶感受，但是在盘旋的山路行驶时，可以感受到加速时的平顺，更易操控。

而且马自达CX-4在整个过程中反馈出了极佳的驾乘体验，通过近20%零部件变更，以及刚性强化的车身，底盘悬架系统表现更扎实。

19英寸的轮胎震动传递优化、全新人体工程学座椅，稳定性、滤震性和乘坐的舒适性都有所提升抵消了驾乘者忘对空间紧凑带来的不适。

据悉，CX-4即将迎来换代，新车在整体设计上没有变化，但在配置上进行了升级，升级的配置主要包含了智能安全和舒适配置两个方面，但具体消息尚未透露。

相较CX-4我可能更偏向于阿特兹，首先轴距达到了2830mm,乘坐空间更为舒适，活动起来也更灵活。还有全新调校的11扬声器BOSE音响系统，让你在欣赏山路美景时也能感受到音乐带来的轻松氛围。最重要的一点，对于我而言阿特兹的驾驶感受更为舒畅，油门响应也更积极，但同行的媒体表示他们更喜欢CX-4的驾驶感，所以这需要自己去感受才能确定哪款是你的菜。

马自达CX-4和阿特兹目前终端优惠均在1万元左右，相比各大品牌纷纷降价换销量，马自达的价格依旧坚挺，可见品牌对自身的信心以及市场对产品的认可。而且CX-4即将迎来换代，继续选择这款车的人将是哪一类人呢？看看身边有没有这样的朋友。

坚持自己，不妥协。