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豪华车市上半年:拼服务、拼产品,二线豪华能否冲破BBA的封锁

2020-08-10 浏览:2597 评论:0

8月2日,第二十三届成都国际汽车展览会已经落下帷幕。讲真,不太懂的人第一次逛成都车展,很可能以为这是BBA(奔驰、宝马、奥迪)专场。因为当你步入展馆入口,放眼望去,整个展馆的外立面几乎被BBA的广告牌给占满,这种强烈的视觉冲击,仿佛劳斯莱斯、保时捷等超豪华品牌都成了陪衬。


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一线豪华强势秀肌肉

外面看着像BBA专场,而当你进入展馆内部就会发现,原来此次成都车展确实是BBA的主场。首先宝马(包括MINI)以3210平方米的超大展位成为此次车展的展位榜首;奥迪则以3000平方米的展位面积排在第二;上半年卖得最好的奔驰,展位面积也达到了近3000平方米。


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BBA敢于占据C位的底气,则源自上半年出色的销量表现。在年初疫情影响的情况下,BBA上半年的销量均突破了30万辆,大幅拉开了与二线豪华品牌的差距。其中奔驰(含Smart)1-6月累计销售346067辆,宝马(含MINI)1-6月累计销售329069辆,奥迪1-6月累计销售301817辆,三家销量加起来就占据了豪华车市场66.7%的份额!


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在销量大好的情况下,BBA还趁势推出了多款新车,价格也是一步步下探。比如奔驰品牌就于车展前夜上市了全新GLA、全新CLA四门轿跑车以及全新CLA五门猎跑车,指导价29.98-38.18万元。宝马则带来了全新4系双门轿跑车,并开启了预售,预售价36.5-46万元。奥迪也带来了全新奥迪A4L、奥迪Q3轿跑SUV等多款新车,参展车型达20余款。BBA不断的新品投放以及价格的进一步下探,无疑在不断挤压二线豪华品牌的生存空间。

二线豪华如何突围?

在二线豪华品牌的第一梯队,往往是雷克萨斯和凯迪拉克斗得难解难分,那么第三名是沃尔沃吗?不是,是红旗!今年上半年,红旗品牌累计销售新车7万辆,同比增长111.00%,以数千辆的优势悄悄甩开了沃尔沃。红旗的阶段性成功,有运气成分,但更重要的是自身的蜕变。我们可以看到自徐留平进入一汽后,给红旗品牌带来的天翻地覆的变化,旗下的产品不管是设计还是产品力都有了质的提升。加之疫情后催生出的民族自豪感,也成了红旗销量增长的催化剂。如果说以后有个品牌能够跟BBA正面掰手腕,笔者认为大概率是红旗。


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沃尔沃一直是“安全”的代名词,旗下车型也是全系标配了City Safety城市安全系统,以及CLEANZONE清洁驾驶舱,但是面对越来越苛刻的消费者,仅仅有安全是不够的。所以在此次成都车展上,沃尔沃推出了全新的服务理念“让安全,更周全”。其中包括零件终身保、预约快速养、免费取送车、超长时营业、尊享代步车、全天候守护等六大贴心服务。通过这种安全之外的附加价值,提升用户的用车体验,算是豪华车市场的一种突破。


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在BBA的强压之下,林肯品牌终于选择了国产,成都车展也是林肯品牌国产后参加的第一大展。可以看出,林肯的策略是深入本土化,以产品力与BBA正面硬刚。其在2020年先后推出了国产的冒险家和飞行家,其中冒险家售价24.68-34.58万元,飞行家售价50.98-75.98万元。两款产品不仅动力领先同级,而且都搭载了SYNC+智能互联系统,智能化以及与本土应用生态的融合皆表现出色。产品力的提升以及国产后带来的价格优势,相信会对林肯的现状带来一些改变。


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捷豹路虎品牌则选择了高举高打,在车展上给我们带来了全新路虎卫士。自品牌诞生之初,路虎品牌被世人熟知的就是强大的全地形能力,而在路虎家族中,卫士一直是最强全地形能力的代表。此前路虎揽胜家族的50周年庆,以及此次成都车展上路虎卫士的复活、捷豹F-TYPE的亮相,都表明捷豹路虎正在重塑品牌形象。这一系列的动作,也给捷豹路虎带来了在华销量连续4个月的环比增长,6月销量较去年同期更是增幅达到了108%。


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写在最后:老子曰:“天之道,损有余而补不足。人之道,则不然,损不足以奉有余。”BBA的不断下压,二线豪华品牌的不断突围,势必引发豪华车市场的一场价格大战。豪华车市场虽然潜力巨大,但是持续压缩的利润空间如果没有销量做支撑,对于二线豪华品牌来说是非常难受的。他们能否突围成功?还是留给时间来考验吧。

不过好消息是,对于消费者来说,我们可以用更少的钱,买到更好的车了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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