如果等一年的时候再买车能够省八万，你还觉得早买早享受这句话说得对吗？ 
豪华品牌的车型价格一般都要去到三十万元以上，越贵的价格往往就意味着其中的可操作空间越大。对于某些品牌来说，它的价格会比较稳定，而对于那些以价换量的品牌来说，较大的市场优惠就成了其赖以生存的根基，消费者往往也是冲着这个大优惠去的。 所以，如果你看上了某款新车型，又不是急着用车，那么大可以等个一年半载的时间，那么按照这个品牌的调性来看，等市场热度一过去，优惠下来，性价比就会变得可观一些。 
奥迪虽然和奔驰宝马处在同一个级别，但是奥迪的市场优惠一般都是最大的。很多消费者放弃奔驰宝马，而选择奥迪的一个重要因素，往往就是因为优惠大。同一个级别的车型，奥迪往往会比奔驰宝马便宜三到四万元，那么卡在这个价格区间的消费者自然会倾向于选择奥迪。况且，奥迪的品质并不会比奔驰宝马差。 
也正因为如此，就形成了一个奇怪的局面，奥迪一款新车型销量最差的时候，往往就是上市的时候。全新一代奥迪Q5L在2018年上市的时候，有人说减配严重，又有人说价格太高，伴随着这些问题，奥迪Q5L销量也是跌入谷底，最低的时候一个月销量仅为4700台。 
可是仅仅一年之后，当市场优惠去到了七八万元，奥迪Q5L销量又开始重回巅峰，2019年7月份后月销量基本维持在一万三千台左右，几乎是豪华品牌里卖得最好的一款SUV了。此时此刻的消费者估计也是从当初的质疑，变成纷纷抢购，毕竟价格始终是影响供求关系的重要因素。 
奥迪Q5L只是奥迪品牌的一个缩影，对于那些足够有耐心的朋友来说，一年的时间并不会很长，厂家看到车型销量不好自然会拿出市场优惠来讨好消费者，这种市场行情的波动都会存在一定的规律，如果对汽车关注的朋友，自然会深谙这个道理。 
除了奥迪之外，凯迪拉克也是其中优惠比较大一个品牌。凯迪拉克基本上在国内市场的主要经营手段就是降价，其降价之狠也是赫赫有名，这种决心换来的是2019年二线豪华品牌销量第一的位置。凯迪拉克CT6优惠十万，其它车型也基本都有五六万的优惠，这些都是非常具有吸引力的。 
当然，在豪华品牌中，还有七折虎六折豹的说法，即捷豹路虎的车型基本都是按着六七折进行销售了，那么对于三五十万指导价的车型来说，这个优惠力度之大就可想而知了。此外如阿尔法·罗密欧这个比较冷门的品牌，市场优惠也是比较大的，之前也有六七折销售的车型。 那么对于这些品牌的新车型来说，就非常不建议一上市的时候就购买了，图个手快图个新鲜需要付出的是和指导价一样的价格，但凡你多一点耐心多一点时间，省几万块拿来加油它不香吗？ 
汽车行情短期内一般不会出现很大的波动，尤其是对于普通品牌来说，一辆车正常情况下不会说今天优惠两万，明天优惠四万。虽然说早买早享受，对于以上这些品牌来说，新车往往在上市一年后才会出现较大的优惠，此时买才能享受到一个较高的性价比。 
但是汽车的价格总有一个稳定区间，厂家会在市场优惠与销量、利润之间找到一个平衡，因此除非一些极端的情况，否则一款车型一般都会在上市一段时间后变得相对稳定。也就是说，上市一年后，没优惠的车型基本上还是没优惠，优惠大的车型基本上优惠都会挺大的，而其他一些车型会随着上市时间的优惠慢慢变大，基本上什么时候买都是比较合适的。 
对于普通品牌来说，两三万的优惠是正常，撑死不过五万；对于豪华品牌的车型来说，尤其是BBA车型，三五万的优惠是市场行情，二线豪华品牌则有可能去到六至八万。一般只有在换代前期，一款车型的市场优惠才会变得最大，如果再赶上清仓处理、年终销售任务考核这些因素，豪华品牌出现十万以上的市场优惠也不是没有可能。 所以，当优惠处于一个市场平均水平的时候，基本上也就可以下手了。对于有购车打算的朋友来说，最好提前半年左右了解市场行情，同时多方对比，对于刚上市的新车不要急于下手。 
晚买除了优惠大外，还有一个好处就是规避风险。一款来说，一款新车的上市 ，厂家都会极力注重这款车型的品质打造，争取给消费者呈现出一个优秀的产品，塑造初期的良好口碑。 
但有时候事与愿违的是，新车型的生产往往就需要新平台、新的生产线和新的汽车零部件，整一个体系没有完全磨合的情况下，就会出现一些不可控，或者是厂家意想不到的质量问题，这些问题有时候往往只能市场来检验，消费者来承担后果。 
像近几年频繁出现的机油增多、烧机油、失速门、自燃、断轴、异响等汽车质量问题，大部分都是发生在新车上面，并且部分都是在购车一年内发生的。那么，汽车晚买一年，自然可以追踪到新车的口碑，看看消费者的口碑再静观其变，去判断这个车型的质量，也是能够最大可能的买到一台品质好的车型。 尤其是对于一些新能源车来说，它们缺乏造车的经验，往往首批车型基本上都是半成品，在设计上有很多缺陷，人机交互系统还不完善，需要后期的更新换代来改进这些问题，所以很多消费者一不小心就会成为了小白鼠，出现问题只能够欲哭无泪。 
就像是苹果新机上市很多人会抢着买一样，现在很多品牌的新车上市也有很多消费者趋之若鹜，甚是都还没上市就已经交订金了，为了就是尽快拿到车。所以我们也能看到很多新车上市一个月就斩获多少万订单的消息，其中后续退单的也不在少数。 
好的围棋要慢慢下，好的生活历程要细细品，棋盘不要着急下满，生活也不要走得匆匆。对于动辄十万八万，甚至几十万上百万的车来说，最好还是有一个平常心。买车的时候非得去抢个头彩，可能还要面临加价的问题，倒不如静观其变，等合适的时候再入手。
豪华品牌的车型价格一般都要去到三十万元以上，越贵的价格往往就意味着其中的可操作空间越大。对于某些品牌来说，它的价格会比较稳定，而对于那些以价换量的品牌来说，较大的市场优惠就成了其赖以生存的根基，消费者往往也是冲着这个大优惠去的。 所以，如果你看上了某款新车型，又不是急着用车，那么大可以等个一年半载的时间，那么按照这个品牌的调性来看，等市场热度一过去，优惠下来，性价比就会变得可观一些。 
奥迪虽然和奔驰宝马处在同一个级别，但是奥迪的市场优惠一般都是最大的。很多消费者放弃奔驰宝马，而选择奥迪的一个重要因素，往往就是因为优惠大。同一个级别的车型，奥迪往往会比奔驰宝马便宜三到四万元，那么卡在这个价格区间的消费者自然会倾向于选择奥迪。况且，奥迪的品质并不会比奔驰宝马差。 
也正因为如此，就形成了一个奇怪的局面，奥迪一款新车型销量最差的时候，往往就是上市的时候。全新一代奥迪Q5L在2018年上市的时候，有人说减配严重，又有人说价格太高，伴随着这些问题，奥迪Q5L销量也是跌入谷底，最低的时候一个月销量仅为4700台。 
可是仅仅一年之后，当市场优惠去到了七八万元，奥迪Q5L销量又开始重回巅峰，2019年7月份后月销量基本维持在一万三千台左右，几乎是豪华品牌里卖得最好的一款SUV了。此时此刻的消费者估计也是从当初的质疑，变成纷纷抢购，毕竟价格始终是影响供求关系的重要因素。 
奥迪Q5L只是奥迪品牌的一个缩影，对于那些足够有耐心的朋友来说，一年的时间并不会很长，厂家看到车型销量不好自然会拿出市场优惠来讨好消费者，这种市场行情的波动都会存在一定的规律，如果对汽车关注的朋友，自然会深谙这个道理。 
除了奥迪之外，凯迪拉克也是其中优惠比较大一个品牌。凯迪拉克基本上在国内市场的主要经营手段就是降价，其降价之狠也是赫赫有名，这种决心换来的是2019年二线豪华品牌销量第一的位置。凯迪拉克CT6优惠十万，其它车型也基本都有五六万的优惠，这些都是非常具有吸引力的。 
当然，在豪华品牌中，还有七折虎六折豹的说法，即捷豹路虎的车型基本都是按着六七折进行销售了，那么对于三五十万指导价的车型来说，这个优惠力度之大就可想而知了。此外如阿尔法·罗密欧这个比较冷门的品牌，市场优惠也是比较大的，之前也有六七折销售的车型。 那么对于这些品牌的新车型来说，就非常不建议一上市的时候就购买了，图个手快图个新鲜需要付出的是和指导价一样的价格，但凡你多一点耐心多一点时间，省几万块拿来加油它不香吗？ 
汽车行情短期内一般不会出现很大的波动，尤其是对于普通品牌来说，一辆车正常情况下不会说今天优惠两万，明天优惠四万。虽然说早买早享受，对于以上这些品牌来说，新车往往在上市一年后才会出现较大的优惠，此时买才能享受到一个较高的性价比。 
但是汽车的价格总有一个稳定区间，厂家会在市场优惠与销量、利润之间找到一个平衡，因此除非一些极端的情况，否则一款车型一般都会在上市一段时间后变得相对稳定。也就是说，上市一年后，没优惠的车型基本上还是没优惠，优惠大的车型基本上优惠都会挺大的，而其他一些车型会随着上市时间的优惠慢慢变大，基本上什么时候买都是比较合适的。 
对于普通品牌来说，两三万的优惠是正常，撑死不过五万；对于豪华品牌的车型来说，尤其是BBA车型，三五万的优惠是市场行情，二线豪华品牌则有可能去到六至八万。一般只有在换代前期，一款车型的市场优惠才会变得最大，如果再赶上清仓处理、年终销售任务考核这些因素，豪华品牌出现十万以上的市场优惠也不是没有可能。 所以，当优惠处于一个市场平均水平的时候，基本上也就可以下手了。对于有购车打算的朋友来说，最好提前半年左右了解市场行情，同时多方对比，对于刚上市的新车不要急于下手。 
晚买除了优惠大外，还有一个好处就是规避风险。一款来说，一款新车的上市 ，厂家都会极力注重这款车型的品质打造，争取给消费者呈现出一个优秀的产品，塑造初期的良好口碑。 
但有时候事与愿违的是，新车型的生产往往就需要新平台、新的生产线和新的汽车零部件，整一个体系没有完全磨合的情况下，就会出现一些不可控，或者是厂家意想不到的质量问题，这些问题有时候往往只能市场来检验，消费者来承担后果。 
像近几年频繁出现的机油增多、烧机油、失速门、自燃、断轴、异响等汽车质量问题，大部分都是发生在新车上面，并且部分都是在购车一年内发生的。那么，汽车晚买一年，自然可以追踪到新车的口碑，看看消费者的口碑再静观其变，去判断这个车型的质量，也是能够最大可能的买到一台品质好的车型。 尤其是对于一些新能源车来说，它们缺乏造车的经验，往往首批车型基本上都是半成品，在设计上有很多缺陷，人机交互系统还不完善，需要后期的更新换代来改进这些问题，所以很多消费者一不小心就会成为了小白鼠，出现问题只能够欲哭无泪。 
就像是苹果新机上市很多人会抢着买一样，现在很多品牌的新车上市也有很多消费者趋之若鹜，甚是都还没上市就已经交订金了，为了就是尽快拿到车。所以我们也能看到很多新车上市一个月就斩获多少万订单的消息，其中后续退单的也不在少数。 
好的围棋要慢慢下，好的生活历程要细细品，棋盘不要着急下满，生活也不要走得匆匆。对于动辄十万八万，甚至几十万上百万的车来说，最好还是有一个平常心。买车的时候非得去抢个头彩，可能还要面临加价的问题，倒不如静观其变，等合适的时候再入手。
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