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C位出道,捷途X70 Coupe潮劲体验营广州站收官

2020-08-10 浏览:917 评论:0

【懂车之道 试驾】捷途可以说是市场的一批黑马,在短短两年多的时间里,凭借着专注深耕“旅行+”细分市场,捷途销量也是节节攀升,目前捷途旗下拥有X70、X90、X70S以及X70S EV等车型,对只有成长两年多的捷途来说,捷途的产品已经是足够的丰富,而捷途的热卖的根本原因在于捷途提供了很好的质价比产品。

C位出道,捷途X70 Coupe潮劲体验营广州站收官

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8月2日,捷途X70 Coupe潮劲体验营迎来收官之战广州站。在7月份当中,这场已经在合肥、南京、重庆、郑州、太原五大城市举办过,作为收官之战,活动主办方通过跷跷板、驼峰桥、S弯等高难度项目来全方位体验捷途X70 Coupe的动力性、通过性、稳定性等。此外在活动现场主办方更是举办让肾上腺素飙升的特技表演,而表演所选择的车型当然是试驾活动的主角捷途X70 Coupe,在特技表演项目上捷途X70 Coup均很出色的完成甩尾、漂移一系列动作。

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捷途X70 Coupe延续了家族式的“徽城翘楚”设计语言,整体造型也是显得十分的年轻,新车的中网为六边形中网,内部为网状结构,新车大灯设计起来也是比较的犀利,前包围为三段式设计,中部设有梯形进气格栅,并加入了银色下护板,这些都突出了X70 Coupe年轻运动的调性。

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捷途X70 Coupe侧面造型设计起来也是属于比较动感,车身顶部则是采用了时下流行的镀铬行李架,车窗相对的狭长,新车的腰线采用的是俯冲式腰线设计,黑色轮眉搭配熏黑式铝合金轮圈,看上去有几分运动范。车尾造型饱满且层次分明,双边单出排气布局搭配银灰色的尾唇,进一步强调了整车时尚运动的定位。

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捷途X70 Coupe提供4种车身颜色及8种双色车身组合定制,还有多达26种外观套件供选择,包括车身、车顶、格栅、护板、卡钳均是可选项。车身尺寸方面,该车长宽高分别为4750/1900/1710mm,轴距为2745mm。

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捷途X70 Coupe内饰设计起来相更加偏向于年轻运动设计,这样的设计更加符合年轻用户。比如新车在中控台、门板及座椅等处均辅以大量红色线条装饰,搭配D型运动方向盘。新车配有12.3英寸液晶仪表以及10.1英寸中央显示屏,如此大的屏幕也是很符合年轻用户。座椅布局方面,新车将提供5座、6座和7座可选。

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动力方面,搭载1.5T和1.6T缸内直喷两种动力组合,其中1.5T发动机最大功率为156马力,峰值扭矩为230牛·米,传动系统方面,匹配的是6速手动变速箱以及6速双离合变速箱;1.6T缸内直喷发动机最大功率为197马力,峰值扭矩为290牛·米,传动系统部分与之匹配的是7速双离合变速箱。


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既然定义为“自定义潮尚SUV”的捷途X70 Coupe,那么道哥认为是骡子是马——拉出来溜溜便知;在此次的活动当中,活动主办方特地设计了交叉轴、轮胎路、跷跷板、驼峰桥、S弯等高难度驾控项目,这样就可以模拟我们在自驾游当中会遇到各种路况,实际上以目前的公路状况来说,活动设计的这些高难度驾控项目的难度要比自驾游所遇到的路况要难得多,也就是说当完成这些高难度驾控项目时去完成挑战自驾游各种路况是搓搓有余的。通过对高难度驾控项目的测试主要是测试捷途X70 Coupe的动力性、通过性、稳定性等


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过交叉轴时,扭转力作用在车身上,发出微微弹响,极度考验车身刚性和安全性,但对捷途X70 Coupe来说,带来的影响基本可以忽略不计。通过轮胎路和跷跷板项目时,前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架的配置,让捷途X70 Coupe就像长了脚的机器人,一步步稳定通过。在驼峰桥试驾中,上坡辅助功能很好地防止上坡溜车,只要握握好方向盘,适当加点油门,每次都能通过而且舒适平顺。

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在过S弯道时,保持一定的速度行驶,捷途X70 Coupe的转向也是很精准,基本能做到快速反应,一转方向就可以快速过弯,这是由于捷途X70 Coupe电子助力转向系统反应灵敏、反馈及时,确保了车辆在通过S弯时驾控的精准性;此外,捷途X70 Coupe搭载的博世9.3代ESP系统介入及时有效,防止车辆出现侧倾、转向不足等问题,调教良好的悬架让车内获得更加的不错的驾乘舒适性。


小编有话说:此次道哥近距离的接触捷途X70 Coupe,并且亲自测试了交叉轴、轮胎路、跷跷板、驼峰桥、S弯等高难度驾控项目,每次通过这些项目时捷途X70 Coupe也是很NICE也成另外一方面印证了捷途X70 Coupe的确在动力性、通过性、稳定性等均表现过硬的实力。(图:来源网络;文:懂车之道 罗涛 编辑)

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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