作为国内中型SUV的标杆级产品，以大空间、舒适为卖点的汉兰达一直是不少车型对标和挑战的对象，也正因如此，几乎每年国内汽车市场都会出现一种“汉兰达很忙”的现象。今年的汉兰达同样没得清闲，因为“挑战者”之一——雪佛兰开拓者早已摩拳擦掌准备重拳出击。

三种不同风格外观、将推出5座版车型……从产品卖点和车型布局角度来看，开拓者确实给到了我们一定的惊喜——它并非借竞品刷存在感仓促上马的产品，而是想“开拓”出7座SUV市场新天地的“有志青年”。这样的它会在养车成本方面也给到我们惊喜吗？一起来看看吧！

- 保养贵不贵 -

从开拓者的保养配置价格表来看，配件和人工价格都算得上是亲民，只有刹车油的工时费略微扎眼，但其保养的频率并不高，均摊下去还是可以接受的。

开拓者的保养周期为5000公里，首保免费，一次换机油的小保养只需523元，而最贵的一次保养为1734元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为之，一共是8523元，平均每年为2841元。这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格就可以再压一压。

- 油耗高不高 -

开拓者全系均采用了2.0T+9AT的动力总成，顶配车型还提供了四驱。而根据网上真实车主的反馈，其百公里油耗为10.0L，今天广东地区95号汽油的价格为每升6.18元，按照每年行驶20000公里就按，一年下来，开拓者的油费为12360元。

- 保险省不省 -

开拓者的5座版车型目前尚未上市，现在售车型均为7座版车型，售价区间为25.99-32.99万元。保险的价格因车型售价的不同而不同，其中入门车型的保险费用为9515元，顶配车型的保险费用为11335元。当然如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算每年的保险费用为9515元。

所以，全部费用按最少的算，开拓者每年固定的养车成本是2841+12360+9515=24716元，平均每个月为2059.7元。需要注意的是这个费用是在没算停车费、违章费、洗车费、高速费等等的情况下，这些开销因人而异，不能一概而论。

- 问题大不大 -

作为新晋的汉兰达挑战者，开拓者确实有不少现款汉兰达可望而不可及的优势点，例如多种风格造型、高半级带来的车身尺寸全面“碾压”、同价位车型更高的配置水准、车型“生命”阶段优势……

然而从近几个月的销量数据来看，这样的产品力优势却还是改变不了其“陪跑”的命运。且不说月销量和汉兰达有巨大的差距，就算是和自己较真，开拓者都遭遇了某种程度的滑铁卢。究竟是什么样的槽点让消费者对开拓者望而却步呢？一起来看看网上的真实车主们对这辆车都有什么不满意的地方吧！

1、太执着于黑红的配色方案，以至于即便其内饰做工用料都符合同级别车型标准，却让人有种“塑料感”的错觉。而四辅式的方向盘又总让人觉得不搭……

2、上市时间较短，现阶段基本没有什么优惠，加上较高的起步价，即便其丐版车型相比于同价位的汉兰达，配置有“碾压”式优势，但这样的定价策略很容易吓跑没有沉下心对比的7座SUV准车主。

3、相比主要竞争对手汉兰达、锐界，高半级的开拓者在外形尺寸上全面占据着优势，但其第三排乘坐体验其实一般，如果也有“作弊器”（座椅靠背大角度可调）优势或许就能体现出来。而将于8月6日上市的5座版车型或许就能解决这种尬境。

4、开拓者在60、80km/h车速下整体的噪音表现不错。但当速度提起来时，风噪会愈发“肆无忌惮”。

5、开拓者油门前段的反应有点敏感，右脚需要稍微勾着点劲，驾驶员容易“放不开”。

6、虽然开拓者刹车踏板的脚感比较线性、可控，悬架对车身的抗俯仰能力也比较出色，但由于轮胎抓地力偏低、ABS启动较早，其刹车表现一般。

以上，可以看到开拓者想要在7座SUV市场中站稳脚，还要下不少功夫，毕竟汉兰达在不少消费者心中的地位是难以动摇的，开拓者想要打“汉兰达”还得先自身硬。选购意见方面，笔者推荐2.0T 650T 七座型版，即目前开拓者在售车型的入门车型——作为开拓者的“丐版”车型，其配置丰富得不符合其“身份”，能满足大多数人的用车需求。以上就是本期养车成本的全部内容，希望能帮到想买开拓者的你吧！