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小鹏汽车赴美IPO,造车新势力上演“三国杀”,谁能笑到最后?

2020-08-10 浏览:1984 评论:0


又一家造车新势力要登陆美股!北京时间8月8日凌晨2点,小鹏汽车向美国证监会提交IPO文件,拟于纽交所上市,股票代码为“XPEV”。


此前,蔚来汽车和理想汽车已经在美国上市,小鹏汽车此番如成功于纽交所上市,将成为中国第三家在美国上市的造车新势力。


目前,小鹏汽车已有两款纯电动车型,分别是2018年12月上市的智能SUV G3,以及今年4月上市的智能轿跑P7。


招股说明书显示,截至2020年7月31日,G3已交付18741辆,P7已交付1966辆,两者合计20707辆。


事实上,小鹏上市之路早有苗头。2019年12月,小鹏汽车就有频繁的动作,股东股权质押、变更名称、增加合伙人等等操作,实际上就是在搭建VIE架构,为上市做准备。


“这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。”在特斯拉市值雄踞高位,蔚来、理想股价一片看好的当下,确实是小鹏汽车赴美上市的绝佳时机。


与此同时,继中兴、华为被米国打压之后,TikTok、微信也相继遭遇在米国被禁的风险。


而自年初瑞幸“爆雷”之后,爱奇艺、跟谁学等多家中概股相继被做空,米国更是抛出了《外国公司问责法》。


随即包括阿里巴巴、京东、百度、网易等在美国上市的“中概股”知名企业纷纷选择返回港股上市。


“盈利难”是造车新势力公开的秘密。从经营数据来看,小鹏汽车2018年、2019年、2020年前6月的收入分别为人民币0.97亿元、23.2亿元、10.03亿元,净亏损分别为人民币13.99亿元、36.92亿元、7.96亿元,两年半合计亏损近60亿元。


“造车新势力需要大量融资,没有几百亿造不出车,共同特点就是‘烧钱’。”


小鹏汽车成立以来,主要的融资包括A轮优车产业基金的22亿元;B轮富士康、IDG、阿里巴巴的22亿元,B+轮的40亿元;C轮小米集团和个人投资者的4亿美元;C+轮高瓴资本、红杉资本等的5亿美元。


此外,小鹏汽车最近也被曝出在IPO之前已经筹集了4亿美元资金,除了阿里巴巴和卡塔尔主权财富基金外,阿布扎比主权财富基金Mubadala也加入到小鹏汽车的投资中。


目前,小鹏汽车管理层持股达40.9%,其中何小鹏持股31.6%为最大股东,阿里持股14.4%为最大外部股东,其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本等。


企业上市是投资者最佳的退出时机。


其实很多初创公司在财务结构上从成立之初就是以在美股上市为目标的。大家知道很多初创企业早期都是靠“烧VC的钱”活着。


这些风险投资机构当然不都是“SBVC”,他们也是以盈利为目的,而真正盈利的方式是企业上市,然后择机卖出股票套现。


再说几句



上市对企业而言是一件激动人心的事情,既可以增加资金的流动性,更可以提高企业的知名度。


天下事,有一利即有一弊。在美股上市也会遇到很多风险:企业更透明了,监管更严厉了,成功IPO后如何维持市值都是不容易的事。“二级市场融资难度要大于一级市场。”


造车新势力都风风火火地跻身上市热潮,但是上市了也不意味着一切落定,究其原因,产品才是造车新势力挺直腰杆的底气。

 

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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