【太平洋汽车网特约宝岛媒体CARLINK独家供稿】隨著休旅車逐漸成為汽車產業的市場主流，各家車廠皆積極推出各式各樣的休旅車款，如豪華品牌必有的旗艦LSUV、從常規SUV衍生出來的運動化SAV，以及融合休旅與其他車款特色的跨界CUV等各種SUV車款，藉此贏得市場及消費者的注目，努力在這SUV的熱潮中大賺一筆。

（注：本文来自太平洋汽车网特约宝岛台湾试车媒体CARLINK，为了保持文章更原汁原味的阅读感，故采用了繁体字展示，图片上的字使用了简体中文，方便用户快速阅读。CARLINK鏈車網由台灣知名媒體人謝騰輝創立，短短一年時間就進入台灣專業類汽車網站前五名，並組成賽車隊實際參與各項賽事。）

市場定位及對手

在諸多種類的休旅新車中，其實我們可以很常看到車廠以換皮不換肉的方式，一如底盤加高或是外型重整，來將一款休旅車重新包裝。對消費者而言，這些換了個容貌的車款確實是新車、新產品沒錯；但對我們這些摸過無數休旅車款的專業人士來說，這些車充其量只是換了一套衣服、掛著新名字，其他像是內裝、性能、開起來得感覺可能都沒有差太多。

以此來說，Audi Q2也是一款重新包裝的SUV，它雖然打著跨界的名號，但本質上它並沒有融合不同車款的主要特色，只是尺碼較常規SUV小了一吋。然而同樣是包裝，Q2卻包裝的恰到好處，透過有別於Q休旅家族的年輕外觀及內裝、看似緊湊卻又十分合宜的車室空間，為這款車創造明確的定位，把矛頭指向年輕族群、小家庭、以及重視美感設計的女性買家。

Q2的車身尺碼為4191x1794x1508(mm)，現階段在市場上Audi Q2沒有尺碼大小完全相同的競爭對手，然而在定位上Q2則可以應對稍大一點的Mini Countryman（4299x1822x1631），以及另外兩個德系品牌的入門休旅M.Benz GLA和BMW X1，不過Countryman實質上算是純粹的SUV，不像Q2帶著部分的跨界色彩，而GLA和X1這兩款車的車長其實都超過4400mm，車格也沒有像Q2那麼年輕，所以Q2實際上並沒有直接可以拿來做各方面比較的競爭對手，比較合宜的方式應是在站在消費者的立場，去思考如果要購買Q2，可以找哪幾款車來大致比較一番。

作為Audi Q系列家族的最新、同時也是最小的SUV成員，Q2的定位十分明確，從台灣市場的宣傳口號「untaggable」我們就可以很清楚地知道，Q2就是主攻年輕市場，除了在外型上有著銳利的線條、獨特的車體輪廓外，Q2的內裝也具有一些比較炫、比較潮的飾品部件；此外，Q2整體的車室空間對於單身的年輕買家以及剛組成家庭的年輕夫婦也相當合宜，既方便在市區移動停車、偶爾去郊區旅遊，又能適時發揮乘載機能，維持後座乘客一定舒適空間。

在德國市場，Q2的車型、動力選擇較多，共有1.0 TFSI、1.4 TFSI、2.0 TFSI等三款汽油引擎，以及1.6 TDI、2.0 TDI等兩款柴油引擎，並以此下去規劃不同的套件車型；反之，Q2在台灣的產品陣容較為單純，都是單一1.4L渦輪增壓汽油引擎動力的35 TSFI車型，並以Luxury、Sport等兩組風格套件，規劃出無套件的入門車型、運動化及豪華導向的進階車型。而本次為大家帶來的Q2，則是以Sport套件車型為基礎的「edition #1」套件車型，具備常規車型需要另外選配的S line套件及Edition #1專屬的飾品部件。

外觀：年輕化 運動氣息濃厚

和A3同樣以MQB底盤平台打造的Q2，車型輪廓與Q系列家族相當不同，車頭較為平坦，沒有坡度，看起來近似房車，增加視覺上的緊湊感；車頂雖然也是自前向後斜下，但A柱的折角處曲折明顯，車頂曲線也的弧度也較為平坦，同時車頂與C柱的交接處也比其他奧迪休旅更加低矮，使其車室除了看起來比較窄扁之外，也增添整輛車的運動氣息。

在車頭的部分，Q2水箱護罩的造型雖然同是盾型，但形狀卻和Audi其他車款上下顛倒，為一個幾何八角型，強調Q2的獨特性；此外，中間的橫柵也透過截段分明的樣子塑造出立體感。Q2車燈的設計位置較高，內部的日型燈造型也有別於倒鉤型的極線設計，設計成Y字型。橫線的地方既是日行燈也是方向燈。整個頭燈都採用LED燈源，並將前霧燈整合其中。

從車側的地方，我們可以清楚看出一條自頭燈向後延伸，並於C柱貼齊連接尾燈的獨特肩線。這條肩線與車門下層向車室內凹的鈑金肌線，都是在Q2身上才能看到顛覆式設計，為Q2雕琢出更銳利立體的肌肉感。

為減少視線死角，車側後視鏡安置於車門上，並整合 LED方向燈，具備電動收摺、加熱防霧潑水的能力。Q2後視鏡顏色一般與車色同色，此車則配置了Edition 1的鈦黑色套件。

在車門下方與車身同色的跑車化側裙為S line套件的專屬樣式，輪圈則是Edition #1的Audi Sport 19吋五幅鋁圈，搭配225/40輪胎。一般Q2入門車型採用16吋輪圈，Luxury和Sport套件車型則採用17吋鋁圈。

C柱飾板是Q2一大特色，除了給予Q2懸浮式車頂的外型外，更能讓車主透過選色的方式創造獨特性。目前原廠提供紅、黃、藍等三款基礎顏色，以及鮮艷的橘黃和低調的水泥灰以供選擇。Edition #1套件則是黑色。

在車尾的部分，Q2寬闊霸氣的輪廓是以美式足球員的壯碩模樣做為基底設計，以粗壯的尾門線條強調肌肉感。方型尾燈採用LED燈源，中間橫T型的燈條為動態的指示方向燈。下方的後保桿、整流板套件、鍍鉻裝飾排氣尾管都是S line套件的一部分。

內裝：個性化之餘，維持豪華氛圍

Q2內裝的設計取向與外觀相同，都是在營造獨特性及年輕氛圍，除了採用大量的圓形元素外，還揉入了Audi車室設計原有的科技感以及相對他廠乾淨簡潔的線條，幾個主要的重點有出風口、排檔桿、流體飾板室內燈套件以及S line跑車套件所帶來的配備。

為什麼會特別提到出風口呢？因為Audi原廠為了打造Q2獨一無二的新穎印象，將出風口改為圓形配置（Q系列休旅都是常規方型），而出風口上類似車頭水箱護罩的黑色幾何飾框則是台灣奧迪為了特別強調獨特性而有的市場專屬配置。

除了出風口外，排檔桿和方向盤也是一樣。Q2的排檔桿和A3 S line套件車型相似，都是採行尺碼比較小、頂部像高爾夫球的圓形樣式，握起來手感很好，使用上也十分直覺。Q2方向盤和A1一樣都是小幅徑的圓形款，觸感不錯，精巧的設計轉起來也很靈活；此外，方向盤底部有S line專屬Logo銘牌，並設有換檔撥片、多媒體及定速巡航等控制功能。

氣氛光感流體飾板室內燈套件為Q2的一大賣點，藉由五顏六色的光彩視覺效果塑造車室氛圍。在一般沒有選配的情況下，入門、Luxury及Edition #1車型會採用Audi常用的銀灰色飾板，Sport版本則是紅色飾板，而在選配之後，車主就可透過MMI去調整氣氛燈，在10種不同顏色的LED照明選項當中做選擇。

在配置方面，Q2一般車型標配的只有MMI Radio plus多媒體系統及7吋數位螢幕，可支援藍芽免持通訊及音樂傳輸功能，至於原廠的導航功能需要另外選配。儀表板為傳統的雙環式，中間設有3.5吋彩色資訊數位螢幕，其他則還有電子手煞車、Autohold自動駐車、Drive Select可程式車身動態系統（五種模式）及效能控制。

在座椅的部分，入門車型採用Script織布材質，進階車型則是透氣真皮材質，而跑車前座椅則為Sport車型獨有；同時，S line套件也另外替本次試駕車型的座椅換上Frequency Alcantara/leather combination複合式材質，並將車門扶手的人造皮質改為高級皮質。

後座並沒有設置出風口，僅是簡單的置物空間，不過由於車室本身不大，所以坐在後座並不會感到悶熱。

空間：後排空間適中 尾廂充裕

Q2前座的置物區雖然沒有特別多，但每個置物空間的容積都還算理想。中控台下方有兩個基本的置杯區，中央扶手內部也可放進兩個寶特瓶，手套箱約有四個寶特瓶齊放的寬度，深度則只能容納兩個寶特瓶橫倒。比較令人驚喜的是，前座門板下的置物區可放進三個寶特瓶，相當寬敞。

前面我們有提到，Q2鎖定的市場族群多為單身的年輕買家或重視車輛外型美感的女性買家，因此我們特地找來身高160公分的女性，來為我們測試Q2的車室空間大小。

從照片我們可以看出對體型較為嬌小的女性來說，Q2的前座空間實際上十分寬敞，尤其是頭部空間，至少有三個拳頭以上的餘裕。

基於Q2短湊的車體設計，中央扶手的設置點偏後，無法發揮倚靠的功能。

後座空間對女性來說也是非常寬敞，頭部有兩個拳頭的空間，腿部則有約三個拳頭以上。實際上就算是對筆者（身高180公分）來說，Q2後座的腿部空間也是很剛好，僅是頭部空間稍嫌不足。相比於級距相近的幾款競品，Q2的尾廂空間是確實比較小沒錯，但超大空間本來就不是這款車主打的特點。空間夠用、足夠應付偶發性需要載重的情況，才是微型SUV的設計出發點。

駕駛：輕快靈活、快慢皆宜

Q2全車系皆搭載1.4L TFSI渦輪增壓汽油引擎，可於引擎5000-6000轉時，輸出150匹的最大馬力，並可在1500轉時爆發出250Nm的扭力峰值，一直持續至3500轉。

與引擎作為搭配的是S-tronic七速自手排變速箱。在我們試駕之前，Audi原廠人員曾向我們表示這個變速箱已經接受過更新調教，換檔表現比以前順暢許多。而在實際上路測試時，我們可以感受出這變速箱的換檔反應確實沒有說很遲緩，但也不至於到十分順暢的程度，大概都會慢個0.5-1秒的時間，因此如果要展開比較激烈的操駕，直接使用換檔撥片還是比較直覺，比較快。

Q2的馬力為150匹，帳面上來看這個馬力並沒有很大，然如果將Q2不過1300公斤的車重考慮進去，其實這般的馬力對Q2來說已經相當充足了。

當你將駕駛模式轉至自動模式時，Q2油門反應適中，操駕起來十分輕盈，轉向輔助力道也是中規中矩，而在舒適模式的時候，動力輸出明顯比較晚，轉向輔助力道增加不少，讓駕駛開起來十分輕手。相比於還算線性的動力輸出，Q2的煞車力道稍嫌不足，初段還可以，中段就有點沒力。

Q2在運動模式的時候，會給你一種馬力大的印象。因為隨著油門一踩，整輛車就很輕鬆地跑了出去，即使車上有載人也不會顯得不夠力。

跑車式轉向系統為Q2的標準配備。這套系統主要是透過轉向軸上特殊幾何設計的齒條來發揮功用，讓車輛可以依據轉向角度和速度感應式的動力轉向系統，提供可變轉向比，藉此降低駕駛在過彎或停車時，所需要的轉向力道。

加上這套系統，Q2在山路過彎的整體表現還算不錯，雖然車身重心較高，在過彎的時候難免會有側傾，然而轉向卻是十分靈活，不需要太多的轉動和力道，即能完成入出彎的動作。

為了兼具舒適與動態，Q2的懸吊於高低速方面皆展現合宜的路感回饋，讓傳達回來的路感既不會太糊，也不會太強硬。當輪胎踩到坑洞時，那些振動、彈跳也只是點到為止，消除不少碎震。

總結

相比於市場上眾多的跨界SUV，Audi將Q2包裝的很成功，因為在競品相對稀少的情況下，Q2的產品實力很強，優勢也很明顯。以尺碼接近的Mini countryman來說，Q2同樣也是走年輕、個性化路線，但它的舒適性、車輛表現均衡性、更甚至售價都比countryman還好，畢竟不是每一個人都喜歡Countryman那般偏硬的操駕底子。另一方面，在營造獨特性的同時，Q2仍舊保有Audi的豪華氛圍，讓它在豪華品牌中自成一格，成為唯一一款既有強烈個性又高檔豪華的微型SUV。

對於Q2未來的銷售表現，筆者相當看好。隨著SUV車款在世界各地成為市場主流，各車廠的中、大型SUV產品早已卡位待售，只能透過不斷改款更新來加強銷售力和產品實力。如今在這愈趨飽和的SUV市場上，加入了Q2這一款定位獨特明確，尺碼與其它競品皆不相同的豪華微型SUV。對於原先只有幾款既有的、類似的購車選擇的消費者來說，Q2絕對是一款令人耳目一新、吸引力十足的購車選項。