去年3月，布加迪发布了一款叫Bugatti Baby II的概念车；16个月后，这款车的量产版本终于正式亮相。

这个节奏就跟正儿八经的真车一样，布加迪又出了一款神车罢了。

和Veyron、Chiron一样，Bugatti Baby II同样是限量生产的，不过500台的产量要多不少。

可能你已经在它的名字中发现一丝端倪，baby……难不成是童车？

没错，Bugatti Baby II确实是一款玩具车，但它也可以不只是一款玩具车，只要你买得起的话……

先说一下这辆车的来历。Baby II的原型是生产于上世纪20年代的布加迪Type 35，一款让布加迪声名大振的赛车，共有35A、35C、35T、35B等多种型号，也有相应的市售版本，能流传至今的都是天价宝物。

Type 35最活跃的时候横扫整个欧洲赛场，总共赢下了超过1000场比赛，还创下了多个最快纪录，表现是统治性的。

Bugatti Type 35A

不过，Baby II并非直接致敬Type 35。1927-1936年间，布加迪生产过一款叫Bugatti Baby（也被称为Type 52）的童车作为Type 35的周边，产量同样约500辆。

名字有如此直接的继承性，所以Baby II真正是向90年前的前辈致敬！

不过那时候的Baby真的是一款童车，根据Type 35的原车尺寸按比例缩小了50%左右，车长约1.85米。

500辆中有150辆是标准长度，另外350辆的车头加长了10cm（官方称之为“long nose”），但最多还是只能容纳8、9岁左右的小朋友。

最新的Baby II将尺寸放大至原车的75%（车长超过2.7米），因此它不再只是小朋友的玩具，大人也可以享受“童车”的乐趣。

即使是90年前的产物，Baby确确实实是一台电动车，它使用一台12V电机，动力和续航什么的自然不能和今天相比。

而第一辆Baby属于布加迪的创始人Ettore Bugatti时年4岁的儿子Roland。

说回Bugatti Baby II本身，和Chiron一样，它同样出自布加迪位于法国Molsheim的工厂。

Baby II共有3个车型，基础版（Base）的车身由复合材料制成，配备容量1.4kWh的电池，其中又有两种驾驶模式。

新手模式下（Novice）电机的最大功率限制在1kW，最高时速20km；专家模式（Expert），电机的最大功率提高至4kW，最快可以加速至30km/h。

更贵的Vitesse版（Veyron也推出过Grand Sport Vitesse特别版）的车身由碳纤维材料制成，电池容量增加至2.8kWh，也拥有更强的输出。

有意思的是，Veyron和Chiron可以用一把钥匙解锁最强动力，它也可以！解锁之后，电机最大功率提升至10kW，最高时速70km，比马路上绝大多数电动车都快得多。

至于最高配的Pur Sang版（Veyron也有一个Pur Sang特别版）使用和Vitesse版相同的碳纤维车身和动力输出，但底下可是由纯手工打造的铝合金车架，每辆车需要花费超过200个小时！

续航方面，Base版的续航在25km左右，后两个版本因为电池容量翻倍，续航亦增加至50km。

此外，和前作一样，Baby II也是后轮驱动的喔！ 后轴甚至装备了限滑差速器，刹车也有液压助力和能量回收。

Baby II的内饰也尽量复刻Type 35，只是原车的油压表现在显示的是电池余量，而油表负责显示电机当前的输出功率。

看了这么多，可能你最好奇的是这款童车到底怎么卖？不卖关子了，Base版起售价3万欧元，约合24.65万人民币；Vitesse版起售价4.35万欧元，约合35.75万元；最高配的Pur Sang版起售价5.85万欧元，约合48万人民币。

之所以说“起售价”，因为和那些1：1的布加迪一样，你可以花钱自定义Bugatti Baby II的颜色和座椅材质等。

像布加迪的CEO Stephan Winkelmann所说：“我们延续Bugatti Baby的传统，除了向布加迪传奇车型Type 35致敬，更是让（土豪的）孩子们从小就可以感受布（金）加（钱）迪的激情和魅力。”

扎心了。