MPV车型在国内一直都不是特别受消费者关注的车型，特别是合资中端MPV，一直都是由别克的GL8所把持，本田的奥德赛和艾力绅瓜分其余的市场。而在30万元这个价位，鲜有其他品牌车型能够与之抗衡。

而全新的大众威然瞄准的就是别克GL8所在的30万级别MPV市场，并且在配置、价格等方面做出了不少的努力。在上市之初，也在各大媒体上获得了不小的曝光量，可以说是一款非常受关注的车型。而且还有不少评论都说，大众威然在未来必定会动摇GL8的MPV老大位置。那么事实真实这样吗？

从个人实际体验来说，我认为威然想要挑战GL8真的是为时过早，因为作为一款MPV车型，威然有些方面还是需要提升的。

首先就是外观、内饰的设计。从个人体验来看，大众威然无论是外观还是内饰，都更像是一台SUV车型。大众威然的外观设计采用了诸多大众家族化的外观设计风格，造型更加夸张的U型中网，镀铬装饰的面积也非常可观，同时下唇处也进行了精细化打造，给人不错的豪华感。但是第一眼看到威然的朋友，很多都会认为这是一台SUV车型，只有看到车尾部分侧滑门的设计，才会知道其MPV车型的身份。

内饰部分就更像SUV了，整套内饰几乎与大众途昂一样。无论是方向盘、仪表盘的造型，还是整个中控的布局，都与大众途昂如出一辙。而这样的设计固然有其好处，就是能够节省不少设计上的成本，但是缺点也是非常明显的，那就是中控过于侵入车内，对空间方面的营造并不友好。

其次，威然的车身长度更长，但是车内的空间并没有体现出优势。从车身长度上看，大众威然的长度达到了5346mm，而别克GL8也只有5238mm，车长差距在10厘米左右。本身作为一款车长超过5米的车型，GL8的驾驶就已经非常不灵活了，而威然在车身上更进一步，必然降低车身的灵活性。

并且较长的车身并没有为空间带来优势，从个人体验来看，前两排的空间表现尚可，如果第二排座椅打开腿托的情况下，第三排空间表现的就非常差了，几乎只能乘坐身材矮小的乘客。这对于一台车身超过5.3米的车型来说，空间表现非常差。

最后，MPV的细节威然并没有学到。最大的一点就是作为服务后排乘客的车型，后排乘客上下车的便利性太差。虽然后排采用了电动式的侧滑门设计，但是后门的门槛实在是太高了，部分女同志在试车的时候为了避免尴尬，都没有测试第二排座椅，虽然做了两个台阶的设计，但是这样的地台高度体验还是比较差的。同时车内的便利性也不是太好，像第三排乘客的进出便利性，水杯架等舒适性配置也不是很丰富。

总结：

从个人体验来看，感觉大众威然就是一款从SUV车型上打造而来的MPV车型。在实用性以及MPV的精髓方面，还是有很多方面需要进步的。所以，现在就说威然能够挑战GL8的王者地位，我认为还是为时过早了。