国内大幅“鼓励”与“发展”新能源汽车早已不是什么新闻，为了培养这个“亲儿子”，“有关部门”也是竭尽全力，甚至有些“不择手段”。在各地纷纷对“内燃机”车出台了多种“环保”措施，譬如“限行”、“限号”、“排量税”等等，令广大车主“大呼过瘾”的同时，非常“自觉”的投入了“新能源”的怀抱。

不得不说“新能源车”对“部分地区”的消费者来说，真的是“久旱之甘霖”，免税就不说了，还送牌照。要知道在某些“一线城市”，一块牌照比车还贵的情况早已屡见不鲜了。可见为了“亲儿子”的茁壮成长，“有关部门”早已是“丧心病狂”。

而就在前两天，更加“丧病”的事情又来了，2017中国汽车产业发展国际论坛在天津滨海新区举行，会上工信部部长辛国斌谈了许多关于将来国内汽车产业的发展方向，其内容对于小编来说太过冗长，于是小编就直接说重点好了：目前我国工信部也启动了相关研究，制订停止生产销售传统能源汽车的时间表。

看到这个消息，小编不禁内心一凉：“咋地！这是要卸磨杀驴哇”，“亲儿子”卖不好也不能总拿“老黄牛”开刀啊，这回倒好，直接要上“牛肉火锅”了嘛，连底料都要用“牛油”哒！

其实这个消息的“风声”传开已久，各大“巨头”车企也是纷纷为了“眼前的苟且”，而选择了这块“远方的田野”。小编在此也是罗列出了其中一些车企的“未来规划”：

大众：计划至2020年，预计在中国销售新能源汽车累计达40万辆，到2025年，为中国消费者提供大约150万辆“纯”新能源汽车，其中绝大部分是“零”排放标准的新能源汽车。

奔驰：奔驰将继续跟老对手宝马的“i系列”新能源汽车展开“同台飙戏”，在未来成立全新的旗下品牌，专注于“环保”。其设计、研发、生产不为别的，就为了跟宝马的“i系列”死磕。未来奔驰的插电式混动、纯电动等新车型都会在该品牌中出现（没了奔驰标，谁还信你那一套？）。

宝马：宝马表示：“作为一家已经百岁的汽车厂商，奔驰要跟老子死磕那绝对是毫无压力。”为此，宝马将加大对互联网化、智能化和新能源汽车的投入（包括混合动力、电动汽车、燃料汽车等），争取能让消费者用买3系的价格把宝马i8开回家（开玩笑的）。

丰田：早在2015年，丰田汽车就宣布到2050年将停售内燃机汽车，届时只会出售混合动力汽车、电动汽车以及燃料电池汽车，到2050年将新车的二氧化碳排放量减少90%，以满足环保目标。（小编认为就这家说的还算比较靠谱）
说句实在话，新能源汽车推行的这几年，还这没有几台车型能够真正意义上的刷新我们对汽车的理解，进口品牌除了“特斯拉”之外，比较能拿得出手的或许就是“比亚迪”了。而其他车企无论是合资或自主，对于纯新能源汽车仍然处于一个“摸着石头过河”的阶段。在这样的一个市场下，小编认为各方面都不应该“操之过急”，尽管现在的行业都在飞速发展，但是造车这种事仍然“急不得”，毕竟一个跟生活和安全息息相关的产物，它必须具有一个极高的“完成度”。

总结：德国在2030年后只允许零排放汽车上路，印度计划在2030年禁售燃油汽车，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车，英国政府则确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶，面对这种世界性的事件，国内自然不会落后，但我们看到的都是政府的意愿，作为消费者，愿意这样吗？