先来看一组数据：以7月为例，英菲尼迪Q50L月销量1502台。在轿车销量排行榜上处于第97名的位置。

而另英菲尼迪SUV，QX50的销量仅仅只有518台，几乎处于榜单的最末端。

而其他的英菲尼迪进口车型表现更是不佳，相对于同级别的车型来说，基本上已经谈不上所谓的销量。

其实掰掰手指头算一算，英菲尼迪进入中国的时间也不算短了，07年进入中国到今天，其实已经足足10年的时间了，而它那个如今混得风生水起的对手，凯迪拉克也仅仅就是早了它一两年而已，为了英菲尼迪如今却遭遇了这样的困境，被市场逐步的边缘化？甚至已经有种准备步讴歌后尘的趋势？

其实大家仔细看一看英菲尼迪现在正儿八经卖的车型只有三款：Q50L、QX50、以及进口的Q70。除此以外，小编说一句不太客气的话，基本上都是市场里的“歪瓜裂枣”，要么是这种奇形怪状的ESQ，要么就是售价高到二三十万，大家看都不看一眼的紧凑SUV英菲尼迪QX30。剩下的要么就是上百万的，要么就是已经老掉牙的车型。

如此短的产品线，自然无法提振英菲尼迪的销量。

就在其他品牌马不停蹄的更新换代自己的产品，特别是针对热门车型都会加快更新步伐的时候，英菲尼迪似乎从来都不着急，就拿QX50来说，目前在售的车款都还是2015年款的，似乎有种打算靠着VQ发动机继续吃十年老本的意图。

另外对于政策也并不重视，虽然VQ系列是好机头，但是市场就是这么无情，容不得你玩情怀，往往走情怀路线的产品，最终都是沦为少数人的玩具而已。

小编身边有个英菲尼迪死忠粉，当然它死忠的是那台VQ37的机头，当时他买的是3.7的舒适版，其实终端价已经低到35万以下了，但是让他万万没想到的是，就是这么一台三十多万的二线豪华品牌车型，一个大灯就干掉它13000多块钱。。。而且这还据说是友情价了。一个后视镜都能报价1万，这个零整比已经远超奔驰了。

我想问问，英菲尼迪到底是在卖车，还是在卖配件？

在我们的印象里，似乎英菲尼迪做的最大一次营销就是投放了爸爸去哪儿的广告，但是从那以后，我们就很难在其他活动或者平台上看到英菲尼迪的身影了。

作为一个年轻的豪华品牌，底蕴无法和BBA相提并论，甚至相较于凌志、凯迪拉克、以及沃尔沃这些品牌都讨不到任何好处，再加上营销力度的匮乏，不知道是否英菲尼迪打算就此破罐子破摔，不玩了？

整个在华地区的英菲尼迪4S店可以说还是少得可怜，特别是北上广这些重点地区，英菲尼迪也没有大力的发展，整个上海仅仅4家店，加上北广深这些地区，也就20家正儿八经卖车的4S店，相对于其他豪华品牌来说，这样的网点数量几乎可以说是忽略不计了。