在今年的成都车展上，诸多全新车型的亮相，让往来新宝骏展台的消费者络绎不绝。其中，颜值与实用性并存的轿跑车型新宝骏RC-5成为了消费者的重点关注对象。就在前几天，笔者有幸受邀参加了新宝骏RC-5的媒体试驾活动，一整天的相处也让我对这台备受关注的新车有了更加深入的了解，接下来就与各位分享一下。

近年来，新宝骏品牌的车型给人的印象都极具设计感，这套名为“星际几何”的家族式设计语言，在新宝骏的不同车型上演绎出别具一格的风情。从车辆正面看过去，新宝骏RC-5与最先使用的这套设计语言的新宝骏RM-5颇有几分相似，但RC-5更显宽大扁平的车头设计，不仅带给人们更强的视觉冲击，也昭示了它不同于家族其它车型的轿跑定位。

新宝骏RC-5车头最引人注目的，还要数它与日行灯融为一体的大尺寸中网格栅。官方称之为“星辉矩阵”式的前格栅设计，采用了质感出众的点阵镀铬布局，在格栅中心那枚熠熠生辉的新宝骏钻石车徽点缀下，散发出迷人的科幻气息。

来到侧面，新宝骏RC-5的车顶划过一道优雅的弧线，而到车尾则是一个小溜背的造型，为整车侧面颜值加分不少。视线接着往下移，可以看到一条遒劲的笔直腰线从车头引擎盖一直延伸至新宝骏RC-5的车尾，并在车辆后尾箱处微微上翘，赋予了整车简洁有力的线条，同时，也让车尾看起来更加紧实，搭配时下流行的贯穿式尾灯设计，新宝骏RC-5让轿跑车型的优雅与动感更深入人心。

当我打开新宝骏RC-5超大尺寸的掀背式尾门时，才意识到它掀背轿跑的造型设计可不是单纯为了耍帅，巨大的开口与庞大的装载空间，轻松装下了摄影团队的“长枪短炮”，而且由于开口“巨大”，放一些大件的行李也是非常方便的，实用性方面自然无需多虑。

坐进车内，新宝骏RC-5两块大尺寸的连体大屏营造出非常强烈的科技感，加上车内多处翻毛皮材质的运用、钢琴琴键造型的中控按键设计等的细节把控，也将内饰的高级质感拿捏得很到位。若是不知道预售价，我可能会觉得这车怎么也要个十几万，这材质，这设计，都很上档次。

丰富的智能科技配置向来是新宝骏品牌的优势所在；作为家族的新车型，RC-5自然也继承了这一优良传统。我们的试驾车型拥有非常聪明的智能语音系统，说句话就能控制车窗、空调的开闭，就连语音收发微信消息、抢微信红包也可以做到，算是解决了当下用户“开车不能发微信”这一需求痛点。

而新宝骏RC-5还配备有L2级别的自动驾驶辅助功能，这辅助驾驶的体验也相当不错。一整天的试驾行程中，我们既经历了拥堵的市区路况，也跑了一小段高速，新宝骏RC-5支持全速域自适应巡航的驾驶辅助的确能够很好的辅助驾驶员开车，它能准确识别前后的车辆，根据设定好的跟车距离和速度就能自动跟车，很好的缓解驾驶员的疲劳。这一天我也没少用这个功能，的确还挺好用的，关键是不用自己踩刹车、油门，右脚放松了好多。我还挺惊讶的，这样的配置出现在一台售价仅为10万出头的车上，诚意满满。

动态方面，这台1.5T的新宝骏RC-5拥有147匹最大马力，峰值扭矩为250牛·米。从参数上看，动力表现属于同级别主流水准。不过，RC-5采用的是CVT变速箱动力响应快，输出更为平顺，所以开着新宝骏RC-5在低速状态下给人的驾驶感受非常轻快。同时，车辆的油门与刹车力度都非常线性，充足的动力储备在车辆时速超100km后，仍能提供不错的加速，完全满足日常用车需求。至于底盘，RC-5在过弯或者过减速带时，呈现出的支撑感与路面反馈给人带来一种类似高端合资品牌的感觉。

经过一整天的相处，新宝骏RC-5带给我的惊喜还是蛮多的。从颜值方面看，高度原创且独具辨识度的科幻外观足以令新宝骏RC-5抓住消费者的眼球。而丰富的智能科技配置，以及在二三十万车型上才出现的L2级自动驾驶辅助功能，更是让这台十万级的新宝骏RC-5拥有了强悍的竞争力，面对思域这类合资家用车也丝毫不虚。更何况，现在前10000名预订RC-5的用户可享受5.98万元起的先享价，在价格方面，新宝骏RC-5可以说是拿出了十足的诚意。对于广大消费者来说，过几年就要正式上市的新宝骏RC-5不失为十万级家用车的理想选择之一。