在中国提起皮卡，有两种车主形象跃然纸上。一种是土豪，他们认为SUV已经满足不了自己日益膨胀的虚荣心，需要一辆更大，更有个性的家伙来表现。另一种是小生意人，他们认为用MPV拉货不安全，开起来也不舒服。

但在2019年长城炮的推出让更多人意识到，自己也可以拥有一辆皮卡。随着皮卡逐步解禁、“双证”取消及汽车下乡等利好政策扶持，加上消费升级、需求多元化的驱动，国内皮卡市场空间将进一步释放。

虽然很多人认识长城是通过哈弗和魏派，但你也许不知道，长城是靠皮卡起家的。长城皮卡给笔者留下的最初印象的是“迪尔”。记得十年前笔者的速腾在冬天不慎在乡道中滑入排水沟，帮我脱困的就一辆“迪尔”。绿色的车身，宽大的尾箱，以及超大扭矩。让还未从业的我，第一次感受到了皮卡的力量。

时过境迁，沧海桑田，如今已是中国SUV领导者的长城不忘初心，终于推出了自己的高端皮卡，长城炮，并且出了乘用版，商用版和越野版三个版本。本次试驾的就是其乘用版2.0T四驱运动型。这款回归初心的诚意之作究竟会给我们带来哪些惊喜呢？

外观方面，本次长城炮的外形设计给人的第一印象就是有气势，即使面对福特F150、丰田坦途，这样的路上霸王也完全不虚。

前脸应用梯形大口式进气格栅，三横幅式镀铬装饰条使前脸更具张力，再者搭配两侧鹰眼式的LED大灯组，给人一种非常霸气的视觉感受，另外下方保险杠处还搭配黑色饰板，野性十足。

乘用版货厢尺寸为1520/1520/538mm，在同级中属于主流水平，另外新车将标配阻尼后尾门，安全性能更突出。

内饰上，采用黑/棕套色搭配，其中7英寸液晶仪表盘和9英寸的中控屏最为抢眼，两屏交互使用颇为便捷。为营造豪华氛围，车厢中控多处采用镀铬以及木纹装饰板点缀，并且在触手可及地方均是使用软质包覆。

这里着重要说的是座椅的舒适度，前后排座椅无论是座椅的承托性还是坐垫长度表现都十分出色。很明显，这是一款强调舒适驾驶的皮卡。

说道驾驶，这款长城炮乘用皮卡搭载2.0T汽油国六发动机，最大功率140kW，峰值扭矩360N·m，传动匹配来自采埃孚的8AT自动变速器，拥有标准、经济、运动等多种驾驶模式随心选择。

还可以对方向盘的电子助力进行调节，分为运动，轻便和舒适三个档位。当调到轻便模式时，在掉头，倒车入库这车低速行驶的情况下，单手“揉舵”时你真的感知不到这是一款大皮卡。

这款发动机不光是动力充沛，节油性同样出色，在市区非拥堵路段行驶，标准模式开出了百公里11.7升的油耗，对于一款皮卡来说非常不容易了，如果调到经济模式相信会更加省油。

其悬挂调教也是偏舒适，在经过一些小坑洼路段时，即使速度稍快，你也会感觉到如履平底，配合其超高离地间隙，和皮卡车型接近角，离去角的先天优势。在面对城市中出现的各种烂路挑战时从容不迫。

子布曰：长城炮的推出，让更多人有机会接触皮卡，感受皮卡文化。对于中国的汽车文化提升有着重要作用，而且目前市面上的进口皮卡价格都在50万元左右，虽然排量更大，但超高的油耗让很多人犹豫不决。长城回归初心的产品，在充分调研中国消费者需求之后，进行了符合我国国情的改进，打破了进口皮卡独霸市场的局面。