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吃鲸!一辆Polo价格的摆摊神器竟然有1000N·m!

2020-08-10 浏览:4672 评论:0



很早便听过这样一个观点,汽车的数字化和智能化最先普惠的不是家用车,而是商用车。最近在网上发现的新奇玩意便印证了这个想法。


德国ElecticBrands的eBussy模块化电动汽车。要说德国人真是实心的可爱,一个电动车品牌名称就叫ElecticBrands(电动品牌)。

严格意义上来说,eBussy(electric bus system电动公交车系统)不是一辆车,而是一群车。这群车最大的特点就是可以按照不同的需求进行模块化定制,简单粗暴地说就是“乐高”汽车。eBussy基于标准和越野两种不同的底盘,“拼”出了十种车型,包括货车、野营车、公交车、皮卡等等。

如此前卫的小车驱动方式自然是纯电动,10kWh的电池能够维持200km的续航,最大可以扩充到30kWh、600公里续航。除了传统的电池供能,eBussy还能通过集成的太阳能模块和动能回收系统自给自足,每天发电里程可达200km。所以eBussy最大续航里程理论上可以达到800km。

 

车小鬼大,虽然不包含电池的净车重只相当于1/2个大众高尔夫(450kg-600kg),但其载重能力达到了1000kg,最大扭矩更是达到了1000N·m,也就是比法拉利488Pista多了230N·m、比兰博基尼Aventador SVJ 多了280N·m而已。另外还配备了全时电控四驱,数字后视镜、可移动线控方向盘等黑科技。

这样低成本的摆摊神器起售价只有15800欧元,在德国和一辆Polo的售价相当。简单粗暴地yy一下,一辆Polo能换来1000N·m的扭矩,是不是还挺香?(!?谁扔的砖头)

 

其实要说前卫,2018年就发布的丰田e-Palette更加适合这个词。作为纯电驱动的自动驾驶汽车,e-Palette将有三种不同尺寸,从4米到7米不等。e-Palette不局限于车辆本身的驾驶和乘运功能,而是把车变成了一个个移动的场景,包括餐厅、移动酒店、电子购物实体店、物流、休息室、办公室等等。

车不再是车,而是移动的需求满足机,移动的不再是人,而是场所。你不用再为酒店的价格和位置两个悖论而发愁,因为无论你在哪,酒店都会“开”到你身边。交通堵塞再也不会成为约会迟到的理由,因为你预定的意大利餐厅和主厨会按时来到你身边。离家近再也不是一份完美工作所要具备的属性,因为办公室会一直跟在你身后,似乎加班也更加方便了。

其实商用车的智能化和数字化早已经亮相并投入使用。比如2017年特斯拉推出的全电动卡车Semi Truck,最大亮点便是特斯拉招牌的Autopilot自动驾驶功能。当年还未量产便拿下了UPS等500强公司的订单。再比如2018年,河北唐山的曹妃甸港便投入使用了5辆图森科技的自动驾驶货运卡车。除了在这种路线单一、路况简单的封闭区域,自动驾驶很快也会进入到开放路段,比如奔驰推出的Highway Pilot 高速公路领航系统,就展示了货车车队在高速上通过自动驾驶进行编队行驶的场景。

可以预见的是,将来的某一天,那辆凭借空空如也的驾驶舱让你目瞪口呆的车一定是商用车。家用车因其私密而个性的特点,数字化和智能化依然是道阻且长,毕竟无论什么事物,一旦和人扯上关系,那必然是复杂的。

所以未来究竟什么样子,真是让人充满期待。但有一点可以确定,那就是如果你钟爱内燃机的味道,那就要趁早了。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 9.09-12.49万

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