老实说，从WEY坦克300已经露出的部分硬件配置来说，用SUV称呼它并不贴切，SUV是为了更多的照顾日常用车环境而衍生出来的一个分支，虽然百科将其定义为运动型多用途汽车，但无论是“运动”还是“多用途”，目前的SUV市场中，能够将之与轿车阵营做彻底剥离的车型并不多，为了追求公路驾驶性能与乘坐舒适性，SUV车型多少都有些收着，甚至连基本的离地间隙和稍微大一些的悬挂行程都不愿意多给了。

难怪有人说，现在的SUV车型，开着开着就好像变成了一辆面包车，人在里面旷的有些发慌，模糊的转向和笨重糟糕的车身循迹实在让人提不起开它的兴趣。

偏执的人，总是善于让人先看到其优点，再关注其缺点，就好像许多的小众车，即便销量不佳，但有口皆碑，有些车，优点写在纸上，缺陷也从不藏着掖着，这叫自信，不叫傲娇。

WEY坦克300就颇有些这样的自信，自信源于在它擅长的领域，有着强悍的硬件支持，首先是结构上，WEY坦克300将采用纵置布局以及非承载式车身，悬挂结构为前双叉臂式独立悬挂和后非独立式整体桥悬挂，并搭载一套分时四驱系统，允许前后轴之间硬连接的同时，也可以实现前后轴50:50的动力分配，也就是我们俗称的机械三把锁，什么时候该锁，什么时候不该锁，我不要你觉得，我要我觉得。

此外，WEY坦克300基础涉水深度达965mm，主动悬架升降范围达120mm。还将搭载主动稳定杆、电控减震器等专业越野硬件配置。接近角36.3°(含主动悬架提升3.3°)、离去角37.2°(含主动悬架增加3.2°)，蠕行模式和坦克掉头模式想都不用想，肯定装配，

无论是重度老炮还是轻度小白，在这套硬件配置的帮助下，基本上都可以在越野场地玩个尽兴，未来它的消费者，谁心里还没有个用车轮丈量天下的梦想。

不过，车德钢预计还是有些消费者会冲着WEY坦克300的颜值来买单，现如今讲究科幻感、设计感的伪精致车型着实不少，有些车甚至为此用力过猛，第一眼看上去很炸，但审美疲劳来的也很快，颜值保质期很短。要知道，我们都是从那个四方四正的年代里过来的，那个在泥浆里翻爬的老吉普，不会有人因为颜值而不去喜欢它，所以，WEY坦克300并没有走小鲜肉路线，大量横平竖直的线条造就了虎头虎脑的外观，隆起的机盖、外凸的黑色前保险杠、拱出的轮眉以及外挂的备胎，这才是印象中越野车该有的设计。阳刚之气，孔武有力，本来嘛，上了擂台的拳手就应该张扬舞爪、凶神恶煞，这才镇得住场面，越野圈里不信奉穿衣显瘦、脱衣有肉那一套。

动力方面，2.0T、3.0T匹配9速自动变速箱估计是板上钉钉了，目前3.0LV6发动机已经进入了量产阶段，预计在未来诞生于坦克平台的更大尺寸的车型，都将以此作为动力系统的主力。

那么自主紧凑级硬派越野车有几款呢?数得着的也就是BJ40了，但硬件配置上来说，相比WEY坦克300差不少，相比之下，BJ40更像是“四代机”的水准，跟“五代机”WEY坦克300毕竟有着代差，所以，严格来说，坦克300目前是蝎子拉屎独一份，有兴趣的消费者不妨持币等一段时间。

不过话又说回来了，最终的价格在很大程度上决定了WEY坦克300未来的市场走势，究竟WEY是将坦克300列为小众玩具还是决定走量，都要等最终价格公布才能揭晓，目前来看，WEY坦克300有成为少数人越野专用玩具的基础，只要最终售价给力，且别让消费者折在等待提车的路上，那么，它就有可能点燃个性+销量的引线，让正儿八经的越野车，从此在整个SUV市场，也能分上一杯羹。车德钢认为，更为关键的是，中国品牌的硬派越野力量，有望从坦克300开始正式崛起，与国际品牌在全球市场上一争短长。