近日，更多车企发布了7月份销量数据。根据东风日产官方发布的数据显示，7月份该品牌销量达到94238辆，同比增长13.5%，创下历年7月最佳成绩。在乘用车市场大约下降6%的市场环境背景下，东风日产品牌的表现看来可圈可点。

为东风日产带来销量主要增幅的依旧是轩逸家族。全新轩逸与轩逸经典两款车型，7月份共获得45851辆订单，同比增幅达到了惊人的65%。虽然朗逸的销量数据还没有出路，但轩逸大概率会成为本月轿车销量冠军。值得注意的是，轩逸的销量占据东风日产品牌总销量的48.6%，在东风日产产品线丰富的情况下，这并不是一种健康的表现，偏科现象还是有些严重。另外，由于轩逸是新老两代车型同堂销售，且并未分开公布销量，所以新轩逸的成绩到底如何还不得而知。至少从笔者所在城市可以看到，更多经典轩逸成为网约车的主力车型，占据了很大一部分销量，但是全新轩逸的出镜率并不高。随着更多城市禁止燃油车进入网约车市场，轩逸经典或许要失去一部分市场了。

全新天籁虽然继续勉强实现月销过万的目标，但是10161辆的销量显然不能与鼎盛时期同日而语。在新增2.0T车型供应之后，天籁并没有出现预计中的销量增长，可以说这一代天籁的改款已经彻底宣告失败，只能沦为平平无奇之辈了。

SUV产品方面，奇骏和逍客依旧是稳定发挥，不过现在两兄弟的境况并不相同。奇骏进入了这一代产品生命周期的末尾，即便如此，本月销量14530辆的成绩说明其实力依旧强大。目前，全新一代奇骏产品已经在海外发布，新车有望在未来接替现款车型，并依靠自身实力为东风日产带来销量增长。逍客则已经完成了换代，且换代后表现还不错。本月逍客销售量达到了13047辆，环比上月增长5.4%。相比奇骏，逍客显然更受年轻消费者的欢迎。

其它车型方面，骐达上月销量为4008辆；蓝鸟上月销量为1351辆；刚上市的2021款劲客在升级智联系统之后销量有所提升，达到2063辆。东风日产并没有公布边缘化的楼兰、途达等产品的单月销量，可见数据不容乐观。另外，东风日产方面似乎已经完全放弃了西玛的宣传，这款运动中级车终于迎来了预料中的惨淡结局。

写在最后

日产、丰田、本田三大日系品牌在刚刚过去的7月都交出了历史最佳成绩，但日产落后于其它两个品牌的情况已经相当明显。日产7月同比增幅为13.5%，作为对比丰田和本田的增幅分别为19.1%和17.8%。另外，东风日产品牌旗下各款产品的表现相当不均衡，也是该品牌未来发展的隐患所在。