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沃兰多的悬架是分体轴吗?拆开看看就知道

2020-08-07 浏览:4089 评论:0
很多人说这辆沃兰多的底盘与科沃兹相同,但也有人说和迈锐宝XL相同,具体情况究竟如何,我们一起来看看。


 

底盘

平整度一般




底盘平整度比较一般,不仅没有发动机下护板,也没有底盘两侧护板,排气管、发动机油底壳都凸出于底盘。



虽然这辆车的前副车架是全框结构,但发动机油底壳比较凸出,因此前横梁也无法对油底壳进行有效保护,存在托底损坏风险。



底盘没有两侧护板,所以管线都暴露在外。



除了喷漆,底盘没有做额外的喷涂处理,很容易划伤生锈,建议车主小伙伴自行喷涂底盘装甲。


排气管隔热做得并不到位,前段比较完整,中后段断断续续,这样会对车内进行烘烤,加速释放地板材料中有害物质的释放。另外,排气管生锈比较严重。



从底盘布局和结构看,与我们之前拆过的科沃兹比较相似。



备胎吊在车尾底部,车内可以腾出更大的空间来安置第三排座位。



这辆车的底盘生锈比较严重,驱动轴头,球头外球笼罩以及排气管都出现了生锈情况。


前悬架

麦弗逊




前副车架是全框式结构,与科沃兹基本保持一致。



前悬是常见的麦弗逊结构,转向节是铝合金材质,下摆臂为单层冲压钢板。获取车轮转动信号的传感器暴露在外,很容易卡入石子,造成损坏。



前悬下摆臂衬套依旧是分体轴,通用曾经沸沸扬扬的断轴事件就是由它引起,被舆论讨伐了3年后,通用只用了加固的方式进行所谓召回,并没有从根本上解决,如今分体轴仍在通用很多车型上使用。



之前我们曾拆过别克君威,出厂时已经增加了加固衬套来降低脱轴风险,但这辆沃兰多却并没有加固。



我们也没有查到沃兰多的召回信息,估计是销量较小,得不到重视。建议车主小伙伴要想办法安装加固件。


后悬架

三横一纵




沃兰多的后副车架与之前拆过的迈锐宝XL比较相似。



后悬是比较常见的“三横一纵”四连杆独立悬架,由一根粗壮的下摆臂,一根下支臂,一根上支臂以及一根纵向刀臂组成。但看似白晃晃的下摆臂,并不是铝合金材质,而是经过防氧化处理的单层钢板。



这种做法和迈锐宝XL非常相似,不知情者很可能会误以为是高档车常用的铝合金悬架。


总结

科沃兹+迈锐宝XL

这辆雪佛兰沃兰多的底盘没有喷涂、没有护板,管线外露,部分底盘部件出现了严重的生锈情况。官方给出资料说这辆车基于通用D2XX平台打造,也就是说它与之前我们拆过的那辆科沃兹是共用底盘。从实际情况看,确实如此。整体底盘布局,与科沃兹比较相似。只有后悬部分,用了与迈锐宝XL相似的多连杆独立悬架,而并非科沃兹的扭力梁。

对于通用旗下的平台,虽然经过了多次整合,但还是比较混乱,无法从中找到比较系统化的体系结构。毕竟对于通用来说,多数的底盘和平台,都是通过收购而来,原创非常少。只是将一些重叠度高的平台,进行优化整合,统称为某个平台,就像搭积木一样。这与我们传统概念中的平台传承性,有着本质区别。

那么这辆车的内饰情况如何,这辆车值不值得买呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)


2019雪佛兰沃兰多底盘评分






声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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沃兰多

官方价: 13.69-15.99万

级别: 紧凑型车

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