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五问北斗:中国卫星将如何影响中国汽车?

2020-08-07 浏览:2597 评论:0

2020年6月23日,我国已经成功发射北斗系统五十五颗导航卫星,北斗三号全球卫星导航系统星座部署完成。7月31日,北斗三号全球卫星导航系统建成暨开通仪式在人民大会堂举行。

建成也意味着启用,北斗三号启用之后各个行业迅速做出反应汽车也不例外,有主机厂表示自己用北斗,很多导航智能化的供应商也发布与北斗相关的动作,那么,北斗对于汽车行业到底有多大关系?

北斗卫星系统是什么?

中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统,已经成为联合国卫星导航委员会已认定的供应商,也是继GPS、GLONASS之后的第三个成熟的卫星导航系统。

北斗系统由空间段、地面段和用户段三部分组成。 空间段,北斗系统空间段由若干地球静止轨道卫星、倾斜地球同步轨道卫星和中圆地球轨道卫星等组成。 地面段,北斗系统地面段包括主控站、时间同步/注入站和监测站等若干地面站,以及星间链路运行管理设施。 用户段,北斗系统用户段包括北斗兼容其他卫星导航系统的芯片、模块、天线等基础产品,以及终端产品、应用系统与应用服务等。 

20世纪后期,中国开始探索适合国情的卫星导航系统发展道路,逐步形成了三步走发展战略:2000年年底,建成北斗一号系统,向中国提供服务;2012年年底,建成北斗二号系统,向亚太地区提供服务;2020年,建成北斗三号系统,向全球提供服务。 

北斗导航基本服务指标可以达到,服务全球区域,定位精度在水平10米、高程10米范围内,在亚太地区可以定位精度缩小至水平5米、高程5米,测速精度可以缩短至0.05米每秒,授时精度20纳秒。

北斗系统相比GPS有哪些优势?

在北斗系统建成之前,美国的GPS是全球最先进的导航系统,早在1994年,其全球覆盖率就已高达98%,凭借着24颗GPS卫星导航系统的布设,美国拥有了在全球导航系统的绝对话语权,就算在今天,GPS仍然是最为先进、普及度最高的导航系统。

后起之秀的中国北斗凭借着30颗卫星的布设,在技术上已经可以比肩甚至超越GPS,从定位精度上看,美国GPS的民用的精度是“在95%的情况下精度可以达到7.8米。而北斗在中国境内则是水平5米、高程5米,甚至缩小至厘米级别,测速精度最低可达0.05米/秒,但是美国的GPS,军用能够达到1米以内的精度,最低是0.2米,只是不会对外开放,所以两者来看,北斗系统精准度不比GPS差但更加亲民,普及度未来会更高。

哪些品牌准备采用北斗系统?

2013年9月8日,启辰D50北斗导航版在郑州工厂驶下生产线,也标志启辰是国内首个搭载北斗导航系统的乘用车品牌。此后江铃、奇瑞等自主品牌也纷纷普及北斗导航,并且可以支持北斗、GPS双信号接收。

不久前上市的AION V,搭载北斗高精度定位5G V2X,定位精度达到厘米级。

目前几乎绝大部分的国产车型都具备接受北斗信号的功能,北斗三号工程布局完善后,所有自主品牌也将在3-5年内普及北斗系统,实现车机全覆盖。

北斗导航系统对自动驾驶有什么帮助?

尽管目前已经实现和普及了L2级自动驾驶技术,但绝大多数车型依托于摄像头+雷达+传感器+控制系统的形成完整路面情况反馈。但从长远来看,多数自动驾驶功能只能在高速或者路况较为简单的情况下应用。随着自动驾驶级别的不断增高,道路情况更加复杂,数据量不断攀升,控制系统计算负担加重,都会对整体的自动驾驶实现成本和效果稳定性产生影响。

这时较高的绝对定位精度除了可以提高地图匹配的搜索效率,即使在传感器被遮挡的时候也能提供一定的备份功能。北斗导航卫星具备厘米级导航、授时、地基增强等多种功能于一体,同时也不用受环境和天气影响,将在未来实现L3、L4、L5级自动驾驶起到决定性作用。

北斗系统和5G技术是“新四化”的刚需?

目前70%的手机已经普及北斗系统,车机方面普及程度还相距甚远。5G的诞生,使得终端的传输速度大幅提升,北斗系统和5G将是中国车企实现自动驾驶最好的利刃。放长远来看,在自主品牌主攻“新四化”的架势下,中国需要在汽车制造上运用更多的自主技术,不仅可以节约车本更是为未来的造车方向打好基础。北斗系统和5G乍一看和汽车没什么直接联系,但和车机上导航系统以及网联化却是密切相关的。

水滴观点:

当我们提及GPS时,我们可能会把它看作是全球定位的代名词。科技改变生活,北斗系统的完善和5G技术的出现进一步提升自主品牌已走在前列的“新四化”水准,看似久远的全自动驾驶(L5级),或许离我们真的不远了。

文/张敖

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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