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驾驶质感出众 试驾广汽丰田iA5 豪华版

2020-08-07 浏览:4479 评论:0

这是一款非常特殊的产品,它基于广汽研究院开发的“原型车”打造而来,和广汽新能源Aion S是姊妹车型,甚至车身上还挂着广汽新能源的logo。但它又实实在在地诞生于广汽丰田的高品质工厂,并且依托广汽丰田的卓越品控流程进行了200多项改善,如装配精度、车身涂面、行驶噪音等等。它正是广汽丰田在深化“双品牌”布局的大背景下,由广汽研究院导入到广汽丰田生产及销售的首款纯电动轿车——iA5。

静态体验:

车身尺寸方面,iA5的长/宽/高分别为4792/1880/1530mm,并拥有同级罕见的2750mm的超长轴距,充分确保了乘员舱空间的宽敞度。

此外,广汽丰田还为iA5用户提供了“丰云悦享”的车联网服务,车主可通过“丰云行”APP进行车况查询、远程启动、充电预约等多项操作。

道路试驾:

动力方面,广汽丰田iA5采用了源自日本电产的三电(电动机、电控、差速器)合一高效电机,最高功率135kW,峰值扭矩300N·m,官方0-50km/h加速时间3.5s,官方百公里综合电耗13.1kwh;传动系统部分,匹配的是目前纯电动车主流的单一速比变速器。

电池搭载的是宁德时代的NCM 811三元锂电池组,容量58.8kWh、能量密度170Wh/kg,NEDC续航里程510km。此外,广汽丰田还专门为iA5的用户提供了“电池无忧”服务,即动力电池在原先的质保政策以外,额外再增加2年/不限里程的延保服务,从而使电池组拥有了10年/不限里程的保障。

广汽丰田iA5总计为用户提供了五种驾驶模式,包括ECO(节能)、NORMAL(标准)和SPORT(运动)这三种常规驾驶模式以及I-pedal(单踏板)和ECO+(极限节能)这两种特殊模式。除此之外,其还提供了高、中、低三档能量回收力度调节,每一种不同的驾驶模式和能量回收力度的组合设定,都会对应产生不同的驾驶风格。

总结:

综合而言,广汽丰田iA5的动态表现可以说是超出我的预期的,它也是我今年到目前为止试驾的所有这一级别电动车中,驾驶质感最为出众的一款车型。无论是动力系统的加速性、平顺性,还是底盘的厚重感和操控稳定性,以及整车NVH的表现上都达到了同级领先的水准。再加上广汽丰田一贯优异的工艺、品控以及售后服务,使它在原有出色产品力的基础上又增加了一个buff。如果厂商后期能够在终端售价上给出更多的优惠政策,那么它的市场表现将更加可期。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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广汽丰田iA5

官方价: 15.98-19.28万

级别: 紧凑型车

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