8月6日，上汽集团公布产销数据，7月份新车总销量为45.76万辆，同比增长4.04%，环比下滑4.57%；1-7月累计销量为250.67万辆，同比下滑25.77%。2019年，上汽集团全年销量为623.8万台，今年销量目标不少600万辆，截止7月份仅完成全年目标41.78%，半年已过目标完成尚未过半。

虽然不少厂商并未公布7月份详实销量数据，但是根据乘联会预估7月1日-31日的主要厂商零售同比增长6%，环比下降6%，来看上汽集团前7个月表现落后于其他厂商。

上汽大众一直是上汽集团老大哥，2018年半年销量就能破百万，如今年7月已逝销量只有711385辆，同比去年销量下滑33.15%。众所周知，今年上汽大众销量一直处于下滑状态，7月份销量134000辆，有7.65%下滑幅度，累计销量有三成以上滑坡。

虽然下滑不止，但是上汽大众依然是上汽集团销量最高品牌，同时也是月销量和累计销量下滑最大品牌。7月销量下滑不分品牌是因为冲业绩，牺牲7月销量保证上半年业绩表现。当然，更多还是自身原因导致。今年“帕萨特碰撞门”让B级车之王，往日荣光不再。朗逸紧凑级轿车霸主也被轩逸抢占，以及来自主品牌SUV竞争加剧，都是导致上汽大众落魄的直接原因。

在看上汽通用7月累计销量112767辆，同比微增1.08%；1-7月累计销量668973辆，同比下滑29.26%。1-7月累计销量下滑也近三成，但是7月销量已实现1%微增，下滑幅度在收窄，相比上汽大众来说已经是不错表现。

分品牌来看，别克7月销量为76,926辆 同比增长36.6% ，占通用品牌总销量68.22%，可以说是销量最大品牌，君威、英朗、昂科威、GL8等多款车型销量过万。

上汽通用五菱7月销量达13万辆，同比增长19.82%，连续4个月实现销量同比正增长。1-7月累计销量达到661040，同比下滑22.52%。

分品牌来看，五菱品牌7月销量达99258辆，同比增长50%，目前累计销量已突破1817万辆；新宝骏品牌7月销量达13505辆，环比增长47%；新能源产品整体销量达10764辆，同比增长70%，海外出口增速加快，同比增长66%。新能源车型和出口销量成为上汽通用五菱品牌增长的关键。

相对别克和上汽通用五菱表现抢眼，但是上汽通用整体表现不佳，可以预测雪佛兰和凯迪拉克表现并不如意。

上汽乘用车7月销量为51001辆，同比下滑1.97%；1-7月累计销量292476辆，同比下滑19.58%，从7月份开始，下滑幅度开始收窄，但是全年近20%下滑，这个坑对于名爵和荣威这两个品牌来说，很难填补。虽然荣威推出焕新狮标和全新R标组成的“双标战略”，但是三个月已经过去收效并不明显。

上汽大通7月份销量15518辆，同比增长39.69%，这也是上汽集团乘用车品牌中增长最大一个品牌，1-7月累计销量达到83548辆，同比增长13.15%，是月销量和累计销量唯一正增长品牌。

综上来看，7月份是传统汽车销售中的淡季，加之6月份销量集中透支，所以被称为黑色7月。随着新能源汽车下乡，众多车展活动增多，各品牌销量逐步回暖，下滑幅度收窄。因为上汽大众和上汽通用表现疲软，导致上汽集团整体表现不尽如人意，7个月尚未完成目标销量一半，整体表现不如其他品牌，随着金九银十销售旺季到来，上汽集团销量能否趁势追赶值得关注。