文/李杨

2018年11月，借助五菱汽车集团在广西的影响力，上海汽车集团股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司与广西壮族自治区人民政府、柳州市人民政府签署战略合作协议，共同推动上汽通用五菱的转型升级之路。

2019年4月，上汽通用五菱推出新宝骏品牌，开始上探10万元以上细分市场。新宝骏品牌不仅承担着上汽通用五菱品牌向上的重任，同时也是帮助上汽通用五菱走改变局面的关键。

新宝骏品牌2019年累计销量达到90,762辆，四季度环比增速达到125%。在2019年9月上市的新宝骏RM-5首月便收获了9,000辆的成绩，仅次于五菱宏光与别克GL8。今年6月，新宝骏品牌销量更是达到12,120辆，环比增长52.9%。

大胆创新、前卫科技、时尚外观，是新宝骏品牌区别于原有宝骏品牌的特征所在，从目前的表现来看，新宝骏品牌已经初步得到了消费者认可。氮素，表现好归好，要想推动上汽通用五菱整个企业的向上发展，新宝骏依然任重道远。

因此，新宝骏品牌为了乘胜追击，借助现有优势快速实现市场份额增加，最简单有效的方式就是扩大产品线，进一步覆盖更广泛的细分市场。

新宝骏目前旗下在售的产品有RS-3、RS-5、RM-5、RC-6、E300，覆盖了小型SUV、紧凑型SUV、MPV、中型轿车和微型纯电动车市场，都是目前非常主流的市场，不过紧凑级轿车市场还处于空白。

所以，RC-5来了！

此前，新宝骏已经公布了全新紧凑级轿车RC-5的预售价为6.98万-11.08万元，以及旅行版车型RC-5W的预售价为7.28万-11.38万元，并宣布将于本月8日上市。

在国内汽车市场中，紧凑级轿车市场一直是兵家必争之地，是竞争最为激烈的细分市场，坦白讲，上汽通用五菱在这片细分市场并没有什么成功的经验，这对于成立还不到两年的新宝骏品牌来说无疑充满了挑战。不过好在新宝骏此前的几款产品已经为它积累了丰富的经验，这场仗虽然硬，但却是有准备之战。

接下来，就让我们通过杭州这次试驾活动来看看新宝骏RC-5将以什么样的姿态发起进攻？

颜值是第一生产力，这个说法其实并不夸张，因为只有好看的皮囊成功抓住消费者眼球，接下来才会让人有兴趣继续了解它有趣的灵魂。

新宝骏车型的设计，无论是线条的使用，还是细节的打磨，看起来都要比原有宝骏品牌车型更高端、更前卫，RC-5亦是如此。

RC-5前脸在传承家族化矩阵设计的基础上，采用渐变式细节处理，让格栅更富层次感和科幻感，大大提升了产品的辨识度。

新宝骏家族标志性的分体大灯设计也出现在了RC-5身上，细长的日间行车灯和镀铬饰条相连接，带来了极具未来感的视觉效果。

为了让“模样”看上去更年轻、运动，RC-5还采用了溜背式设计，呈现出一种相对运动的车身姿态，同时掀背式尾门的设计不仅提升了颜值还增加了后备厢的储物能力。

RC-5车尾的贯穿式尾灯组和前脸相呼应，讲真，这样的设计在同价位中是比较少见的，另外后尾门上还采用了折线设计，制造出漂亮的光影效果，我们都知道，这对于冲压工艺有着很高的要求，可见RC-5在外观设计上真是没少下功夫。

当然，RC-5在内饰用料上也丝毫不含糊，在设计上保持了与外观一致的科技感，虽然身处10万元级别，但内饰大部分应用软质材料，论质感不输20万元的合资车，绝对是诚意满满。

新宝骏的产品一直主打的就是智能科技，记得当时新宝骏RS-3上市的时候，现场演示的通过车机系统自动抢红包功能就给我留下了深刻印象，那么RC-5有哪些让我pick的点呢？

RC-5搭载行业领先的新宝骏车联网系统，这套系统的功能非常强大，我们挑几个重点来说。

第一，是智能语音免唤醒功能。

不同于以往接触过的语音控制功能，RC-5不需要通过“你好XX”之类的唤醒词来发出指令，只需要直接说出导航去哪里或者要干什么就可以了，虽然只是一个小细节的变化，却进一步拉近了人与车之间的距离，交流感知更符合实际生活场景。当然，RC-5通过语音可以控制的功能除了导航、音乐、空调以外，还包括车窗、天窗，甚至是雨刷，基本常用功能大都能通过语音控制来实现，且识别度非常高。

第二，是智能APP云端互联。

车主在绑定手机后，就可以通过中控屏幕进行投影，将手机中的功能在车机中实现，比如QQ音乐、抖音、快手、爱奇艺等娱乐软件，可以说是无缝连接相当上手。

第三，是手机远程智能操控。

试驾当天杭州气温高达35℃，午饭时我们把车停在了一处地面停车场，吃完饭出来我就犯了怵——这车里估计是要热炸了！还好同行的教练早早利用手机远程控制提前打开了空调，这个功能对于炎炎夏日和寒冷冬天来说简直不要太幸福。

除此以外，RC-5还能通过手机实现远程启动发动机、手机寻车以及车辆状态查询，总结起来就是一句话，非常滴房便！

特别值得一说的是，RC-5搭载了17项自动驾驶辅助系统，包括ACC全速自适应巡航系统增强版、TJA交通拥堵辅助系统、FCW防碰撞预警系统、SDW安全距离报警、IHBA自适应制动辅助系统......我就不一一列举了，在数量上已经绝对是同级领先水平，这些功能都是通过RC-5搭载的高清摄像头、雷达融合方案和毫米波后雷达实现的，可以达到L2级别的自动驾驶辅助。

RC-5搭载的是1.5T发动机，最大功率108kW，最大扭矩250N·m，匹配模拟8速CVT变速箱。动力参数在同级别中算不上有优势，不过值得一提的是，新宝骏RC-5采用的是霍尼韦尔最新一代航空技术涡轮增压器，涡轮迟滞有所改善，驾驶感受可以用“从容”来形容。

CVT变速箱的平顺性毋容置疑，而且这台CVT变速箱的速比范围是7.0，传动效率能达到88.6%，完全可以媲美AT变速箱。同时，RC-5提供ECO、标准和运动三种驾驶模式，并配有三种转向模式，亲测三种驾驶模式的动力输出都是比较线性的。

RC-5的底盘采用前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构，这是同级别的常规配置。整体调校偏舒适，在遇到沟沟坎坎时，富有韧劲的悬挂会过滤掉大部分振动。在静谧性方面，RC-5在高速行驶中对发动机噪音以及风噪的控制都十分到位，只是胎噪声会略微明显一些。

新宝骏RC-5让我印象最深刻的就是丰富的智能科技配置，目前在同级别中是有明显优势的，另外就是前卫的设计，辨识度高、有个性、充满未来感，很容易与年轻人产生共鸣。结合目前公布的预售价来看，入手RC-5的压力并不大，而且最终价格可能还会有所下探，综合来看，RC-5的确是一款非常值得期待的产品。