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这车跻身车新势力车型销量前三,外观还比蔚来帅气,才32.8万

2020-08-06 浏览:561 评论:0

2020年7月30日晚间,理想汽车正式在纳斯达克市场挂牌上市,这也是继蔚来汽车以后,又一家走出国门在美国上市的自主品牌。按照其发行价格11.5美元来计算,8.77亿股ADS,那么公司的估值超过了100亿美元,同时除了IPO募集以外,理想还获得了3.8亿美元的基石投资,这个消息一出,各种质疑声层出不穷,其实从销量上来看,理想主打的“理想ONE”目前已经跻身造车新势力车型销量前三甲,仅次于蔚来ES6。这车跻身车新势力车型销量前三,外观还比蔚来帅气,才32.8万

对于理想这个品牌,按照创始人李想的初衷,理想的车型会承载许多梦想,这是一个车和家的梦想,我们能轻易从整体设计上感知到这个品牌的目标,所以这台车带给消费者的不仅是一个工具,更是一种享受,今天小编就来和大家聊聊这台理想ONE,看看它是如何吸引到我的。

气场十足的外观

先来看看外观,理想ONE的整体设计非常大气得体,前脸的中网尺寸非常巨大,蜂窝式的内部结构带来了一定的豪华质感,头灯的造型扁平犀利,与中网连为一片,尤其需要提的是日间行车灯采用了贯穿式设计,当灯组点亮后视觉效果相当出色,也具有极高的辨识度。下方的包围气场也非常足,整个车头给人的感觉相当厚重,作为一台中大型SUV,气势满分。


来到车侧,理想ONE以多曲面的设计展现了自己的丰腴身型,营造出了立体感十足的侧面造型,这种造型设计最能考验一家车企的制造工艺,显然在这点上,理想做的不错,车尾的设计相对简单,但是同样有足够的气场,尾灯的设计采用了贯穿式的“星环尾灯”,这与车头的“星环头灯”前后呼应。


屏幕尺寸无人能敌

来到车内,整个内饰布局非常的规整,T字形的造型相当简洁,车内的座椅和中控配色也是标准的居家风格,这与理想的初衷一致。在车内的做工和用料上,理想ONE保持了较高的水平,而最吸引人眼球的莫过于四块大屏的设计了,尤其是在中控台上的三块大连屏,几乎占据了整个中控台,在简洁的内饰基础上更带来了十足的科技质感。

功能上,理想ONE给这四个大连屏的分工相当明确,从左到右的三块连屏分别主管驾驶信息、智能中心和副驾驶娱乐系统,而下方的控制屏主要是快捷车控,从实际的体验效果来看,这套车机系统拥有相当迅捷的反应速度。另外,理想ONE的车载交互系统操作也很简单,用户可以通过语音控制“理想同学”来完成想要做的操作。


同级领先的车内空间

作为一台定位于中大型SUV的车型,理想ONE的尺寸确实令人满意,整个车身长宽高尺寸分别为5020*1960*1760mm,轴距达到了2935mm,分为2+2+2的6座版本和2+3+2的7座版本两种车型,整个车内空间没话说,相当宽敞。更值得点赞的是它的座椅,前排各项调节和座椅加热通风功能都配备齐全,第二排座椅和第三排座椅的乘坐舒适性都挺不错,乘坐方面,无论是腿部空间还是头部空间都相较同级车型有明显优势。

储物空间方面,理想ONE在前后排都配有相当丰富的储物设计,尤其是第三排座椅,还利用了轮拱上方的空间做了杯架,使用起来也相当贴心。后备箱方面,如果将第三排座椅放倒,可以得到一个非常平整的后备箱空间,能轻松放下日常出行所需要的行李。


强大的电驱系统和舒适的驾驶感受

作为一台增程式纯电动车型,理想ONE的动力输出相当强劲,整体的驱动方式采用了前后双电机四驱的结构,前驱电动机最大马力136匹,最大扭矩240牛米,后驱电动机最大马力190匹,最大扭矩290牛米,这套动力系统的总扭矩可达530牛米,另外还搭载了一台1.2T汽油増程器用于发电,其根据车辆标定状态,直接输出给电机或给电池组充电,而不会直接参与到车辆的驱动。传动系统部分是电动车上常见的单挡变速箱,换挡机构采用了非常凸显质感的电子档把设计。

在电池方面,理想ONE搭载了来自于宁德时代的三元锂电池,NEDC综合工况总续航里程可达800km,而WLTP总续航里程为690km。

从实际驾驶体验来看,这套动力系统能轻松帮助2300kg的理想ONE轻盈起步,整个行驶感受相当惬意,底盘的调校明显偏舒适,对于路感的传递并不强,方向盘有些许旷量,这对于一台中大型SUV来说并不一定是坏处。

从以上几点来看,理想ONE的产品力相当不错,加上它32.8万的官方指导价,总体来看性价比在同级车型中处于不错的水平。对于理想品牌而言,只有一款理想ONE显然是不够的,小编也希望它能借助此次美股上市,进一步拓展产品线,力争给消费者更多更好的产品。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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理想ONE

官方价: 34.98-34.98万

级别: 中大型SUV

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