今年上半年自主品牌乘用车市场占有率同比下降3.4%，且降幅在1-5月持续扩大。而在今年6月，国内乘用车市场零售达到165.4万辆，环比增长2.9％，纵观整个市场，从4月开始就有明显回暖态势，但与之相反的是，自主品牌乘用车却从4月开始出现剧烈下滑。究其原因，除了受上半年国内疫情影响之外，消费升级也对其产生了巨大冲击，二次购车用户的增加让中高端市场竞争加剧。这就将一向主打“性价比”路线的自主品牌夹在其中，在这种颓势之下，各个厂家再次发力，借着成都车展的舞台发布旗下新车，其中一直深受国人喜爱的SUV当然是重中之重，而在8月份这些SUV也会与消费者见面，不知道这些新面孔的出现会不会帮助自主品牌缓解这一局面。

1. 第三代哈弗H6

（预售价：12.2-14.1万元）

其实关于哈弗H6网上已有太多的介绍，五花八门的都有，所以今天就挑重点的说。关于哈弗H6有三个关键的信息点：“常年销量冠军”、“均衡”、“性价比”，然而这几个词只是在描述过去的它。2011年，第一代哈弗H6凭借着精准的市场定位、可靠的品质进入市场，并在很短的时间内就占据了一席之地。之后2017年H6迎来第二代车型，在这代车型上哈弗融入了一些科技豪华的设计元素，以连续85个月SUV销量第一的成绩进一步巩固了它的霸主地位。而在第三代车型上，除了之前几个关键词外，还可以加上一个“品质感”。这个品质感来源于两个方面，一是平台优化带来的品质感，采用全新“柠檬”平台打造的第三代H6具有更好的延展性，可以兼容1.5T、2.0T以及后期的插电混动动力总成版本车型，让消费者拥有更好的驾乘体验；另外一方面则是设计做工带来的品质感，这包括整车的外观内饰设计，做工用料配置等。这两方面的叠加让第三代哈弗H6还没来到就充满“杀气”，不出意外的话它还会稳坐自己的头把交椅。

2.长安CS55 PLUS蓝鲸版

（预售价:10.69-11.39万元）

长安CS55 PLUS蓝鲸版是在PLUS版本上优化来的。相较于PLUS版本车型，1.5T蓝鲸发动机的应用是最大的亮点，这款1.5T发动机的参数达到了180马力和300N·M，甚至达到了一些2.0T机器的水平，搭配上传递效率高达94.3%的7速双离合器变速箱，让新车有足够亮眼的动力表现。外观方面则是增加了一些运动化的装饰，例如红色的装饰条、黑色点状的进气格栅以及18寸的灰色轮毂等。

尾部也符合时下的潮流，采用贯穿式尾灯设计，短小精悍的车身搭配上较高的腰线，让整车极具运动感。可以看出，这又是一款专门为年轻人打造的入门级SUV，10.69-11.39万元的预售价让它性价比十足，在这个价位是个十分不错的选择。

3.领克06

（预售价：12.06-14.06万元）

作为领克家族最小的SUV，领克06在设计上巧妙地将简约和时尚融合在一起，虽然乍一看和别的领克车型没有太大的区别，但其实它在一些细节方面还是经过很用心的处理。例如在C柱位置上，悬浮式车顶不算少见，但是在C柱里面有许多棱面的切割设计就不多了。

另外，在车身配色方面领克06也是花了一番心思。现如今艳色装饰条似乎变成了运动化外观的标配，而在领克06身上，除了车身的橙色装饰条之外，在内饰上、车内座椅上甚至轮毂上都运用了多种颜色拼接的设计，而且更难能可贵的是将这么多颜色搭配在一起却一点都没有显的突兀，反而给人很自然的感觉。

4.2021款比亚迪唐DM

（预售价：25-30万元）

与前面几个新车不同，这次2021款比亚迪唐DM只是一次中期改款车型，所以在机械层面几乎没有变化，仅在外观和内饰上做了一些调整。外观上主要是进行了一些细节方面的优化，例如龙颜前脸的面积进行了增大，大灯加入了蓝色点缀，将车头两侧的“虎牙”位置进行了重新设计，让整车看上去更加精神。

而到了内饰部分，则发生了天翻地覆的变化。首先它的内饰是由现款奔驰C级和S级内饰设计师操刀，能看到的是它在保留了比亚迪王朝风格设计语言的同时还加入了许多新的元素，整体简洁干练又不失精致，并且在做工和用料上都达到了相当高的水准。另外它的车机采用了第三代Dilink系统，优化了界面的人机交互，中控屏的尺寸也增加到了15.6英寸。

写在最后

看得出中国品牌正在以惊人的速度发展，短短几年时间，就从“堆料”走向了“求质”。虽然因为种种原因现在还是危机四伏，但这种危机再也不是因为产品本身而导致的底气不足。下一步它们要做的就是树立自己的品牌文化，让更多的人接触到国产车型，改变人们心里的固有认知，而这个过程注定是漫长的，这就需要更多优秀的产品，所以对于自主品牌来说未来还有很长的路要走。

图片来源于官方