哈喽，各位小伙伴，好久不见。 
今年的成都车展，我去参加了，重要的是我把自己的捷达，搬到了捷达品牌的展台上 。想必大家也在其他地方都看到了，这样一台板正的老车，能和众多漂亮的新车放在一起，是不是挺有牌面的？
首先，很感谢捷达品牌方能给我这次机会，让我的车能和捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3在成都车展上同台亮相。
其次，就是关于我和捷达故事：
不知道你们小时候，有没有对某样事物特别的着迷过。我小时候经常在父亲工作的汽修厂里玩耍，当时马路上的汽车种类还很少。最常见的就两种，捷达和夏利。而我当时最喜欢的车，就是方方正正的捷达了， 以至于我的第一台车、我儿子的小名都是捷达。但是故事之外，我自己修捷达、改捷达、玩捷达，并不是为了别人，只是为了自己。实话告诉大家，我修的不是车，而是修自己的心态。
今年突发的疫情，不止影响生活，也直接影响了我的所有工作。我们的线下店前三个月没法开张，大家也没法出去拍东西，公司的收入直线下降。面对很多现实的问题，我决定先从“修复”开始。所以我今年的主题，就像周董的那首歌，四个字“ 回到过去 ”。
古话说得好：工欲善其事，必先利其器。为了让这台老捷达能够有深层的“德味”，就不能都拿副厂件去应付，可是很多原厂零部件并不是那么容易找了。好在我的朋友很多，帮我从捷达的两个老家找到了很稀有的配件。其中一个，是某位粉丝联系了大众德国总部的经典车部门，帮我找的德国生产的G60轮眉。另一个也是粉丝帮我找的，从长春市找了一整套的配件。 最惊喜的是，有粉丝送了我一套周杰伦的磁带，正好可以用在捷达的磁带机上。 非常感谢支持我的粉丝朋友们，在现实生活中，我们也都成为了相互帮忙的好伙伴。所以捷达是我和很多朋友一起出力修好的，我的心态也是在大家的陪伴下变得更强大。
所以说，今年可以算是我的二次创业，为了带来更有价值的好节目，我曾把雷打不动的周二、周四节目拖更。也许大家总有看疲惫的时候，我才会在其他时间点，带来更新奇的东西。因为当下的互联网环境，人要是不改变，就会被时间慢慢吞没。 当你进入舒适圈或者迷茫的时候，一定要去做让你难受、具有挑战性、具有风险的事情。因为你最大的对手就是自己，不改变惯性，懒惰就会毁了你。 从哪一步开始，其实很简单，只需要你的心态先做出改变。
改变其实很痛苦，你也会丢掉很多东西。总有人说“老鼠，你变了”，其实很正常，人太容易改变了。我觉得人之所以能称霸地球，就是因为人有极强的环境适应能力。换句话来说，不是我们变了，而是为了更好的适应环境。所以我把自己当作一块海绵，不断地向比我厉害的老师们去学习，就当自己是个实习生，去接受前辈们的经验和知识。
对于老捷达的认识，我勉强算是出师了。但是当捷达品牌独立时，我对它的了解其实并不是那么深。而通过这次成都车展的机会，我也深入了解了这个新品牌，在车展上跟捷达官方聊了聊， 随后还试驾了捷达VA3、捷达VS7等产品。能感受到，它的德系技术和大众品质，是没有改变的。
过去的捷达是一款车，今天的捷达是一个车型家族。针对不同细分市场，捷达推出了不同的车型，轿车、SUV都有覆盖到。目前的三款产品，价格都集中在6-14万，价格门槛也更亲民。 而大家更关注汽车的“三大件”，也没有因为低价而让品质缩水。 比如大众的MQB平台、皮实的EA211系列发动机，爱信6AT变速箱等等，都能在捷达品牌上见到 ，它的“德系血统”是毋庸置疑的。
印象比较深刻的就是捷达VS7这款SUV，配置上的诚意，比很多同级别的合资品牌都要高。中国消费者喜欢的 「 可开启式全景天窗 」、「 电子手刹+自动驻车系统 」、「 无线充电 」、「 LED自动大灯 」，这些都是全系标配。
如果有更高的功能需求，顶配车型还有车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入 。基础的配置水平就不低了，结合它10.68-13.68万的售价，对比同价位的其他车型也是很有吸引力。老捷达固然经典，其实捷达品牌的新产品是有实力将前辈的光环传递给更年轻的消费者。
捷达修好后，有不少人问我，“老鼠，你的车修好了，接下来会做什么？“。其实我的答案很简单，保持一个良好的心态，不断迎接挑战。我相信接下来的时间，我能像过去一样，带给大家更有新鲜感、更有趣的内容。但是我也要忘记过去的成绩、包袱，独立出新的想法。通过自己的真情实感，把乐观、有价值的观点，传递给大家。 街头灯如前，我心犹少年。加油各位！
今年的成都车展，我去参加了，重要的是我把自己的捷达，搬到了捷达品牌的展台上 。想必大家也在其他地方都看到了，这样一台板正的老车，能和众多漂亮的新车放在一起，是不是挺有牌面的？
首先，很感谢捷达品牌方能给我这次机会，让我的车能和捷达VS7、捷达VS5、捷达VA3在成都车展上同台亮相。
其次，就是关于我和捷达故事：
不知道你们小时候，有没有对某样事物特别的着迷过。我小时候经常在父亲工作的汽修厂里玩耍，当时马路上的汽车种类还很少。最常见的就两种，捷达和夏利。而我当时最喜欢的车，就是方方正正的捷达了， 以至于我的第一台车、我儿子的小名都是捷达。但是故事之外，我自己修捷达、改捷达、玩捷达，并不是为了别人，只是为了自己。实话告诉大家，我修的不是车，而是修自己的心态。
今年突发的疫情，不止影响生活，也直接影响了我的所有工作。我们的线下店前三个月没法开张，大家也没法出去拍东西，公司的收入直线下降。面对很多现实的问题，我决定先从“修复”开始。所以我今年的主题，就像周董的那首歌，四个字“ 回到过去 ”。
2015年可以说是我个人和公司层面的发展巅峰期，即便那会公司环境“家徒四壁”。别说车了，就一台电脑还是三个人一块用，但那时却是我们最有干劲，心态最强大的时候。创业初期，我专注的是“修理”内容，通过更好设备、更好的节目构架、更好的表现方式来诠释我的价值观。从一个二手车贩子到汽车媒体人的转变，让我学习了如何经营公司、如何在镜头面前更吸引观众的注意。
所谓回到过去，就是为了找回曾经创业“青春期”时的心态。我今年要做的，就是抛开过去的惯性、包袱，放弃固有思维。尝试打开新的思路，去结交新朋友，增长新的见识。拿这台登上车展的“老捷达”来说，别看我修的是一台老车，但是通过这件事，我学会了如何拆散眼前的障碍，先梳理思路再解决问题。
古话说得好：工欲善其事，必先利其器。为了让这台老捷达能够有深层的“德味”，就不能都拿副厂件去应付，可是很多原厂零部件并不是那么容易找了。好在我的朋友很多，帮我从捷达的两个老家找到了很稀有的配件。其中一个，是某位粉丝联系了大众德国总部的经典车部门，帮我找的德国生产的G60轮眉。另一个也是粉丝帮我找的，从长春市找了一整套的配件。 最惊喜的是，有粉丝送了我一套周杰伦的磁带，正好可以用在捷达的磁带机上。 非常感谢支持我的粉丝朋友们，在现实生活中，我们也都成为了相互帮忙的好伙伴。所以捷达是我和很多朋友一起出力修好的，我的心态也是在大家的陪伴下变得更强大。
所以说，今年可以算是我的二次创业，为了带来更有价值的好节目，我曾把雷打不动的周二、周四节目拖更。也许大家总有看疲惫的时候，我才会在其他时间点，带来更新奇的东西。因为当下的互联网环境，人要是不改变，就会被时间慢慢吞没。 当你进入舒适圈或者迷茫的时候，一定要去做让你难受、具有挑战性、具有风险的事情。因为你最大的对手就是自己，不改变惯性，懒惰就会毁了你。 从哪一步开始，其实很简单，只需要你的心态先做出改变。
改变其实很痛苦，你也会丢掉很多东西。总有人说“老鼠，你变了”，其实很正常，人太容易改变了。我觉得人之所以能称霸地球，就是因为人有极强的环境适应能力。换句话来说，不是我们变了，而是为了更好的适应环境。所以我把自己当作一块海绵，不断地向比我厉害的老师们去学习，就当自己是个实习生，去接受前辈们的经验和知识。
对于老捷达的认识，我勉强算是出师了。但是当捷达品牌独立时，我对它的了解其实并不是那么深。而通过这次成都车展的机会，我也深入了解了这个新品牌，在车展上跟捷达官方聊了聊， 随后还试驾了捷达VA3、捷达VS7等产品。能感受到，它的德系技术和大众品质，是没有改变的。
过去的捷达是一款车，今天的捷达是一个车型家族。针对不同细分市场，捷达推出了不同的车型，轿车、SUV都有覆盖到。目前的三款产品，价格都集中在6-14万，价格门槛也更亲民。 而大家更关注汽车的“三大件”，也没有因为低价而让品质缩水。 比如大众的MQB平台、皮实的EA211系列发动机，爱信6AT变速箱等等，都能在捷达品牌上见到 ，它的“德系血统”是毋庸置疑的。
印象比较深刻的就是捷达VS7这款SUV，配置上的诚意，比很多同级别的合资品牌都要高。中国消费者喜欢的 「 可开启式全景天窗 」、「 电子手刹+自动驻车系统 」、「 无线充电 」、「 LED自动大灯 」，这些都是全系标配。
如果有更高的功能需求，顶配车型还有车联网、预碰撞安全系统、ACC自适应巡航等功能的加入 。基础的配置水平就不低了，结合它10.68-13.68万的售价，对比同价位的其他车型也是很有吸引力。老捷达固然经典，其实捷达品牌的新产品是有实力将前辈的光环传递给更年轻的消费者。
捷达修好后，有不少人问我，“老鼠，你的车修好了，接下来会做什么？“。其实我的答案很简单，保持一个良好的心态，不断迎接挑战。我相信接下来的时间，我能像过去一样，带给大家更有新鲜感、更有趣的内容。但是我也要忘记过去的成绩、包袱，独立出新的想法。通过自己的真情实感，把乐观、有价值的观点，传递给大家。 街头灯如前，我心犹少年。加油各位！
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