改革开放以来，我国经济持续快速增长，人民生活水平得到显著提升，用车需求量也大大提升，各大车企都争先恐后想在其中分一杯羹。其中，众泰因高度模仿国际豪华品牌保时捷macan而“出名”，在国内外都备受关注。

正所谓“成也萧何败萧何”，因为高度模仿保时捷macan的众泰S9虽然在上市之初受到了广大消费者的青睐，但随着时间的推移，缺乏自主创新以及自身产品技术不足的短板逐渐曝光在世人之下，众泰汽车也因此广受争议。

为了摆脱“山寨王”的名称，众泰汽车在17年5月底推出了一款名为众泰T700的中大型SUV。对于此次脱离山寨模仿道路的设计，众泰汽车副总裁兼汽车工程研究院院长刘慧军曾经透露：“众泰T700在开发阶段一共投入了300多辆实验用车，总行驶里程超过300万公里。其中，仅ACC系统，就在全国30个城市进行了路况验证。”但好景不长，这款不久后也面临着卖不出的困境。

逐渐没落的原因

一直以来，众泰的汽车产品都是以亲民的售价和极为吸引眼球的外观造型来收获人气，这款T700同样有着极为出色的造型设计。正因为如此，在上市5天便取得非凡的销量。

但是，仅仅一味的迎合消费者对外观、价格的需求可不是长远之计，更多的是需要足够优秀的产品力。

说到产品力，首要的就是汽车三大件了，同时也是一个车企的核心所在。众泰的车辆三大件一直以来都广为诟病，除此之外还有各种小毛病。在车质网上，我们可以看到众泰T700的三大件投诉量多达346条，总共投诉量居然高达958条，甚至网上流传着，“我朋友前年买了一辆众泰，现在他自己开了一家修理厂了。”

另外，作为“平民”豪华SUV，销售群体当然针对的是家境一般的平民老百姓。既然作为平民老百姓，当然不可能如同“开超跑不在意油耗”的土豪们，我们更注重的是经济实惠的经济燃油性，而众泰T700作为一台中大型SUV，油耗也相对更高，使得许多车友吐槽。

最后，就是产品本身制造上存在设计的缺陷，比如悬架减震效果并不是很舒服，对容易晕车的小伙伴非常不友好；动力上起步较慢，变速箱还有明显顿挫感；车身车漆较薄，工艺水准较差；内饰在细节上的处理有待提高等。

总结：

尽管众泰官方一直对外宣称T700是完全自主研发的，但外观造型上依旧有着一丝路虎的影子。这也使得众泰汽车坐实了山寨王的位子，再加上自身产品力存在缺陷。随着时间的推移，众泰的口碑也被消耗殆尽，逐渐成为了边缘品牌。而消费者不管是为了产品还是牌子，都不愿意为它买单，没有销量的众泰T700也逐渐没落。