自从改头换面后，十代思域在中国的销量是十分可观的。当你以为思域车主的时候，你说当初为什么会买一台思域呢？车主会回答：因为动力非常强啊，1.5T的快感不是一般车辆能够给到的，那犀利的操控……我说：它是CVT变速箱喔……车主说：嗯，是的，拜拜。

在我身边，不乏一些开着思域却不知道思域Type R的车主。有一次一位老铁来问我：哥，最近我看到别人的思域后面都贴着那个啥因为字母，T什么R的，是思域的不同版本吗？我说那是淘宝的，你知道Type R吗？他直截了当脸不红心不跳地说：没有。

那么，Type R这些高性能小型车有没有必要出现在我大天朝呢？

这是一个十分严肃而且十分神奇的问题。我有两个朋友是开着类似的车型，我曾经和他们聊过这个问题，他们给我回答都不一样，我就来分析分析。

朋友A：这位朋友也是汽车媒体圈里的老铁，他的座驾是第八代斯巴鲁WRX。虽说是WRX，但是性能已经炸裂，在本地能够合法上路的更是少之又少，当之无愧的高性能车型了。

但是这位老铁把发动机开废了，于是去陈田搞了一整套的WRX STi动力总成，于是，我问他为何不经常开你的爱车。他回答：20个油呢，我不敢开啊，每逢过年过节才开出来撩撩妹子。

朋友B：坐标北京，一个个性独特的女孩子，座驾是一辆高尔夫R。但是我能够猜到，她的高R像一只被压制住的野兽，每天只能在拥堵狭窄的路上低声悲鸣，偶尔加塞超车能够“打打哈欠”，低吼几身……

当我问到她为何不去5环或者郊外跑跑，她说压根没机会去，而且工作也忙。对于一个爱车的女赛车手而言，这何尝不是一种阵痛呢？

那么说了这么多了，回到主题，高性能小车在我国确实是处于非常尴尬的境地。首先拥堵的城市交通使得这些高性能小车没有用武之地，其次是乡村地方很少有这么高的消费力去承担高性能车小车。即使有，乡村城镇的道路也会给车子和主人带来很多麻烦。

所以说，这些高性能小车何去何从？我个人认为一些高性能车不被引进真的是有这些原因的，而拥有情怀和金钱的人，被“折磨”久了，终将也会失去耐性的。